https://cstwiki.wtb.tue.nl/api.php?action=feedcontributions&user=S121579&feedformat=atomControl Systems Technology Group - User contributions [en]2024-03-28T20:42:22ZUser contributionsMediaWiki 1.39.5https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Week_8_PRE2_Groep1&diff=17308Week 8 PRE2 Groep12015-01-14T09:31:08Z<p>S121579: /* Presentatie */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
== Meeting ==<br />
<br />
=== Presentatie ===<br />
<br />
=== Feedback ===<br />
* Statistiek – t-toets: Standaard deviatie o.i.d. zou hier een beter beeld geven dan de t-toets. Je wilt niet per se weten of het significant is, maar wat de verdeling is.<br />
* Willen we distributiecentra door heel het land, om de 32 km? Hoeveel distributiecentra zijn er nodig? Om de 32 km zou waarschijnlijk niet heel realistisch zijn. Misschien is het beter wanneer de drone zelf een grotere afstand kan vliegen.<br />
* Op dit moment is de technologie de bottleneck. Vooral de accu; hiervan zijn dan weer snelheid en gewicht afhankelijk. Een vliegtuig kan bijvoorbeeld wel 20h in de lucht blijven, een helikopter ook vrij lang, dus is het echt een bottleneck of is het op te lossen? <br />
* Willen we dan het grid over het hele land, of eerst bijvoorbeeld alleen steden? <br />
* Het doel van het bezorgsysteem is om mobieler te zijn. Maar is dit wel haalbaar met GPS. Hoe nauwkeurig is GPS? Wanneer dit al een radius heeft van 3 meter nauwkeurigheid, kan de drone al niet meer in elke tuin/straat landen. Net zoals op het waddeneiland-DHL bijvoorbeeld al een vrij groot gebied afgezet moet worden. Deze 3 meter is alleen het geval bij niet-nauwkeurige GPS systemen, je kunt al meer nauwkeurige systemen gebruiken die ongeveer 1 meter nauwkeurigheid hebben. Dit ligt aan het aantal satellieten wat gebruikt wordt. Op het waddeneiland zal het misschien ook wel met de wind te maken hebben, maar daar kun je in de rest van Nederland ook nog last van hebben. <br />
* Zijn er andere sensoren nodig? Wel om autonoom te vliegen, maar niet iets bij de klant.<br />
* Wat kan de drone qua gewicht meenemen? ~250 gram bij deze drone, maar die is niet gericht op bezorgingen natuurlijk. Een gerichte drone kan rond 2 à 3 kg bezorgen, 80% van amazon pakketjes zijn van dit gewicht. <br />
* Bizzby? -> bedrijf in Londen, zeggen dat ze alle technologie al hebben en alleen nog wachten op de wetgeving. Zij hebben een app waarin het pakketje besteld wordt, in de app moet je dan zelf zeggen wanneer de kluis open kan.<br />
* Privacy -> hoe met data omgaan? Kun je terughalen wie een bepaald pakketje op een moment heeft binnen gekregen? Hoe sla je dingen op en waarborg je toch de privacy? Je moet de GPS-locatie accepteren, is dit een probleem? Toekomst: komen waarschijnlijk steeds meer privacy eisen, als mensen er een paar keer last van hebben gehad.<br />
* USE-aspecten: User – enquête, Society – Wetgeving, privacy, veiligheid, Entrepreneurship – Commerciële analyse.<br />
* Wanneer je naar Innovation Lab gaat, wat is dan de precieze service die je aanbiedt? We zouden beginnen met een test-pilot in Eindhoven in samenwerking met een bestaand bezorgsysteem. Bepaald product dat zich ervoor leent (eten, medicijn, etc.). Lijstje met klanten maken die deze bezorging graag zouden willen.</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Week_8_PRE2_Groep1&diff=17307Week 8 PRE2 Groep12015-01-14T09:30:21Z<p>S121579: </p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
== Presentatie ==<br />
=== Feedback ===<br />
* Statistiek – t-toets: Standaard deviatie o.i.d. zou hier een beter beeld geven dan de t-toets. Je wilt niet per se weten of het significant is, maar wat de verdeling is.<br />
* Willen we distributiecentra door heel het land, om de 32 km? Hoeveel distributiecentra zijn er nodig? Om de 32 km zou waarschijnlijk niet heel realistisch zijn. Misschien is het beter wanneer de drone zelf een grotere afstand kan vliegen.<br />
* Op dit moment is de technologie de bottleneck. Vooral de accu; hiervan zijn dan weer snelheid en gewicht afhankelijk. Een vliegtuig kan bijvoorbeeld wel 20h in de lucht blijven, een helikopter ook vrij lang, dus is het echt een bottleneck of is het op te lossen? <br />
* Willen we dan het grid over het hele land, of eerst bijvoorbeeld alleen steden? <br />
* Het doel van het bezorgsysteem is om mobieler te zijn. Maar is dit wel haalbaar met GPS. Hoe nauwkeurig is GPS? Wanneer dit al een radius heeft van 3 meter nauwkeurigheid, kan de drone al niet meer in elke tuin/straat landen. Net zoals op het waddeneiland-DHL bijvoorbeeld al een vrij groot gebied afgezet moet worden. Deze 3 meter is alleen het geval bij niet-nauwkeurige GPS systemen, je kunt al meer nauwkeurige systemen gebruiken die ongeveer 1 meter nauwkeurigheid hebben. Dit ligt aan het aantal satellieten wat gebruikt wordt. Op het waddeneiland zal het misschien ook wel met de wind te maken hebben, maar daar kun je in de rest van Nederland ook nog last van hebben. <br />
* Zijn er andere sensoren nodig? Wel om autonoom te vliegen, maar niet iets bij de klant.<br />
* Wat kan de drone qua gewicht meenemen? ~250 gram bij deze drone, maar die is niet gericht op bezorgingen natuurlijk. Een gerichte drone kan rond 2 à 3 kg bezorgen, 80% van amazon pakketjes zijn van dit gewicht. <br />
* Bizzby? -> bedrijf in Londen, zeggen dat ze alle technologie al hebben en alleen nog wachten op de wetgeving. Zij hebben een app waarin het pakketje besteld wordt, in de app moet je dan zelf zeggen wanneer de kluis open kan.<br />
* Privacy -> hoe met data omgaan? Kun je terughalen wie een bepaald pakketje op een moment heeft binnen gekregen? Hoe sla je dingen op en waarborg je toch de privacy? Je moet de GPS-locatie accepteren, is dit een probleem? Toekomst: komen waarschijnlijk steeds meer privacy eisen, als mensen er een paar keer last van hebben gehad.<br />
* USE-aspecten: User – enquête, Society – Wetgeving, privacy, veiligheid, Entrepreneurship – Commerciële analyse.<br />
* Wanneer je naar Innovation Lab gaat, wat is dan de precieze service die je aanbiedt? We zouden beginnen met een test-pilot in Eindhoven in samenwerking met een bestaand bezorgsysteem. Bepaald product dat zich ervoor leent (eten, medicijn, etc.). Lijstje met klanten maken die deze bezorging graag zouden willen.</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Week_8_PRE2_Groep1&diff=17306Week 8 PRE2 Groep12015-01-14T09:28:55Z<p>S121579: Created page with '== Presentatie == == Feedback =='</p>
<hr />
<div>== Presentatie ==<br />
<br />
<br />
== Feedback ==</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Template:Navigation_menu&diff=17305Template:Navigation menu2015-01-14T09:27:57Z<p>S121579: </p>
<hr />
<div>{| border="1" cellpadding="5" cellspacing="0" align="center" width="40%"<br />
|+ '''Navigatie'''<br />
|-<br />
! style="background: lightblue;" | Overzicht<br />
! colspan="3" style="background: lightblue;" | Pagina's<br />
|-<br />
| [[PRE2 Groep1 | Home]] <br />
| [[Autonomie_PRE2_Groep1 | Autonomie]]<br />
| [[Concurrentie_PRE2_Groep1 | Concurrentie]]<br />
| [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | Wetgeving]]<br />
|-<br />
| [[Week_1_PRE2_Groep1 | Week 1]]<br />
| [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | Veiligheid]]<br />
| [[Privacy_PRE2_Groep1 | Privacy]]<br />
| [[Prototype_PRE2_Groep1 | Prototype]]<br />
|-<br />
| [[Week_2_PRE2_Groep1 | Week 2]]<br />
| [[Enquête_PRE2_Groep1 | Enquête]]<br />
| [[Commercieel_PRE2_Groep1 | Commerciële Analyse]]<br />
| [[ARParrotGPS_PRE2_Groep1 | Parrot2.0 Gps]]<br />
|-<br />
| [[Week_3_PRE2_Groep1 |Week 3]]<br />
| [[Projectdoelen_PRE2_Groep1 | Project Doelen]]<br />
| [[Producteisen_PRE2_Groep1 | Producteisen]] <br />
| <br />
|-<br />
| [[Week_4_PRE2_Groep1 |Week 4]] <br />
| <br />
| <br />
| <br />
|-<br />
| [[Week_5_PRE2_Groep1 |Week 5]]<br />
| <br />
| <br />
| <br />
|-<br />
| [[Week_6_PRE2_Groep1 |Week 6]]<br />
| <br />
| <br />
| <br />
|-<br />
| [[Week_7_PRE2_Groep1 |Week 7]]<br />
| <br />
| <br />
|<br />
|-<br />
| [[Week_8_PRE2_Groep1 |Week 8]]<br />
| <br />
| <br />
| <br />
|-<br />
| style="border-bottom: 3px solid grey;" | [[Logboek PRE2 Groep1|Logboek]]<br />
| style="border-bottom: 3px solid grey;" | <br />
| style="border-bottom: 3px solid grey;" | <br />
| style="border-bottom: 3px solid grey;" | <br />
|}</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=PRE2_Groep1&diff=17304PRE2 Groep12015-01-14T09:27:06Z<p>S121579: /* Wekelijkse updates */</p>
<hr />
<div>= Flexible Drone Delivery =<br />
<br />
Terug: [[Project Robots Everywhere (0LAUK0)]] <br />
<br />
__NOTOC__<br />
<br />
[[File:plaatje_wiki.jpg|left|Drone Delivery]]<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
<br><br />
<br />
== Groepsleden ==<br />
*[[User:S121072 | Raymond Kerstens]] <br />
*[[User:S116248 | Jeroen Boonen]] <br />
*[[User:S109215 | Laura de Jong]] <br />
*[[User:S121579 | Jette Kruijtzer]]<br />
*[[User:S128701 | Joep Linssen]]<br />
<br />
== Doelstelling ==<br />
Is het mogelijk om met bestaande technologieën persoonlijke pakketjes op korte termijn te bezorgen, lettend op mobiliteit en veiligheid?<br />
<br />
Ons idee is een bezorgservice waar men met een smartphone een artikel bestelt, waarna een drone naar hun GPS locatie toevliegt en het pakket aflevert nadat de persoon zichzelf heeft geïdentificeerd door middel van de NFC chip in hun smartphone.<br />
<br />
Dit idee onderzoeken we van verschillende kanten en werken we uit geïnspireerd door het USE-principe (User, Society, Enterprise):<br />
* Het User-aspect onderzoeken we door de mate van interesse vanuit de Society voor deze service te peilen door middel van een opiniepeiling, uit deze enquête komen waarschijnlijk enkele punten die gebruikers belangrijk vinden en waar we ook rekening mee willen houden in ons prototype<br />
* Het Society aspect onderzoeken we middels een literatuurstudie naar de ethische kwesties die aan bod komen en een opiniepeiling over deze kwesties, ook bekijken we de huidige wetgeving en speculeren we over enkele mogelijke verbeteringen.<br />
* We doen een kostenanalyse naar de realiseerbaarheid en financiële haalbaarheid van deze service als Enterprise-aspect<br />
* We bouwen een prototype waar we de User-aspecten mee verifiëren en om de haalbaarheid van het idee te beargumenteren<br />
<br />
== Wekelijkse updates ==<br />
=== Week 1 ===<br />
*Deze week hebben we de groep gevormd en ons onderwerp gekozen<br />
*We hebben een presentatie gemaakt waarin we ons projectidee presenteren<br />
<br />
[[Week_1_PRE2_Groep1 | Meer]]<br />
<br />
=== Week 2 ===<br />
*Deze week hebben we ons projectidee en plan van aanpak gepresenteerd. Op basis van deze presentatie hebben we feedback gekregen<br />
*Verder hebben we deze week de wiki opgezet en een planning gemaakt voor de rest van het project, de planning wordt tijdens de meeting van week 3 gepresenteerd<br />
*We zijn ook begonnen met het literatuuronderzoek en het maken van de enquête<br />
*Ook hebben we een presentatie gemaakt waarin we onze planning voor de rest van het project uiteenzetten<br />
<br />
[[Week_2_PRE2_Groep1 | Meer]]<br />
<br />
=== Week 3 ===<br />
*We hebben ons definitieve plan en onze planning gepresenteerd, hier hebben we wat feedback op gekregen<br />
*We hebben de onderdelen voor ons prototype bijeen gezocht, de Parrot 2.0 drone hebben we gekregen en uitgetest en verder hebben we de overige onderdelen besteld<br />
*De volgende week gaan we verder met onderdelen zoeken en testen<br />
*Verder hebben we gewerkt aan het literatuuronderzoek<br />
<br />
[[Week_3_PRE2_Groep1 | Meer]]<br />
<br />
=== Week 4 ===<br />
*We hebben de NFC en WiFi shields ontvangen en uitgetest<br />
*We zijn begonnen aan een Android applicatie die moet communiceren met de arduino<br />
*We zijn begonnen aan de software voor de arduino die moet communiceren met de drone en de Android app<br />
*We zijn begonnen met de resultaten van de [[Enquête_PRE2_Groep1 | enquête]] uit te werken<br />
*We hebben een [[Commercieel PRE2 Groep1 | uitgebreide commerciële analyse]] voor ons idee gemaakt<br />
<br />
[[Week_4_PRE2_Groep1 | Meer]]<br />
<br />
=== Week 5 ===<br />
* We hebben de [[Enquête_PRE2_Groep1 | enquête]] verder uitgewerkt<br />
* We hebben [[Projectdoelen PRE2 Groep1 | projectdoelen]] geconcretiseerd<br />
* We hebben de [[Veiligheid PRE2 Groep1 | veiligheid]] onderzocht<br />
* We hebben aan het [[Prototype PRE2 Groep1 | prototype]] gewerkt<br />
* We hebben de [[Concurrentie PRE2 Groep1 | concurrentie]] geanalyseerd<br />
[[Week_5_PRE2_Groep1 | Meer]]<br />
<br />
=== Week 6 ===<br />
* De [[Enquête_PRE2_Groep1 | enquête]] is afgerond<br />
* Het [[Prototype PRE2 Groep1| prototype ]] integreren<br />
* De [[Concurrentie_PRE2_Groep1 | concurrentie]] afronden<br />
* Er is begonnen aan de [[Privacy_PRE2_Groep1 | privacy]] en zo goed als afgerond<br />
<br />
[[Week_6_PRE2_Groep1 | Meer]]<br />
<br />
=== Week 7 ===<br />
[[Week_7_PRE2_Groep1 | Meer]]<br />
<br />
=== Week 8 ===<br />
* Eindpresentatie<br />
* Feedback<br />
[[Week_8_PRE2_Groep1 | Meer]]</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17295Privacy PRE2 Groep12015-01-12T14:44:27Z<p>S121579: /* GPS-locatie gegevens */</p>
<hr />
<div>{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== Klantgegevens ==<br />
<br />
=== GPS-locatie gegevens ===<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier ontstaat dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst om toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties om toestemming vragen. <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref> In de vraag van toestemming moet dan wel duidelijk vermeld staan waarvoor de GPS-locatie precies gebruikt wordt. In ons bezorgsysteem zou dit dan betekenen dat de GPS-locatie gebruikt wordt om de locatie te bepalen waar het pakketje bezorgd moet worden. Het moet dan ook duidelijk zijn dat de GPS-locatie gevolgd blijft worden tot het moment dat het pakketje daadwerkelijk is afgeleverd. <br />
<br />
Ook al wordt er toestemming gegeven om de locatiegegevens te mogen gebruiken, er is dan nog steeds de eis dat de locatiegegevens niet centraal mogen worden opgeslagen om privacy te beschermen. <ref>http://webwereld.nl/beveiliging/268-baas-mag-personeel-niet-zomaar-bespieden-via-gps</ref> Om die reden zouden we de gevraagde locatiegegevens alleen lokaal op de drone kunnen opslaan en niet op een centrale plek. Hiermee komt de privacy van de gebruikers van het bezorgsysteem minder in gevaar. <br />
<br />
Dan is er ook nog de vraag wie de GPS-locatie kan zien. Wanneer er een tussenpersoon in het distributiecentrum werkt die de aanvragen op de drone zet in een verder autonoom systeem, kan deze dan de locatiegegevens zien? Een idee hiervoor is om de GPS-locatie als een versleuteld bestand op de drone over te zetten, zodat de tussenpersoon dit niet kan zien. In een tele-operated systeem zal dit weer anders zijn: de tele-operator zal de GPS-locatie moeten weten om naar de locatie te kunnen vliegen. Een optie hiervoor zou kunnen zijn dat de tele-operator alleen weet naar welke locatie hij/zij moet vliegen en verder niet weet welke klant het is en wat er in het pakketje zit, etc.<br />
<br />
=== Andere gegevens === <br />
Naast de locatiegegevens, moeten ook de klantgegevens veilig opgeslagen worden. Het moet zo worden opgeslagen dat hackers er niet zomaar bij kunnen, maar ook medewerkers van het distributiecentrum mogen deze gegevens niet zomaar bekijken. <br/><br />
Aangezien alle klantgegevens via internet worden doorgegeven, zijn hier goed beveiligde, versleutelde verbindingen voor nodig.<br />
<br />
Het is in ieder geval noodzakelijk dat pakketjes die op een bepaald moment bezorgd zijn niet terug geleid kunnen worden naar de klant die het besteld heeft en wanneer dit allemaal precies is gebeurd. Het zal nog een uitdaging worden om dit allemaal goed te kunnen beveiligen. Op dit moment zullen mensen er misschien nog niet zoveel waarde aan hechten, maar in de toekomst zal dit waarschijnlijk wel veranderen.<br />
<br />
=== Gevoelige informatie/producten in pakketjes ===<br />
Voor de privacy van de klanten is het ook van belang dat de pakketjes op een manier worden bezorgd waarbij niet te zien is wat in de pakketjes zit. Omdat het idee is dat er een soort kluis aan de drone zit, kunnen andere mensen niet zien wat er in het pakketje zit. Ook moeten de gegevens over het pakketje bij het distributiecentrum niet te traceren zijn.<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Logboek_PRE2_Groep1&diff=17294Logboek PRE2 Groep12015-01-12T14:35:39Z<p>S121579: /* Week 8 */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
<br />
== Week 1 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 10 nov<br />
| 3 uur<br />
| 15 uur<br />
| Iedereen<br />
| Eerste meeting, brainstorm over idee<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Raymond<br />
| Inlezen over idee<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 nov<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Groepsmeeting waarin we het idee verder hebben uitgewerkt, presentatie gemaakt voor 17-11<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jette<br />
| Begin gemaakt aan enquête opiniepeiling<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Literatuur gezocht<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 1: 38 uur<br />
<br />
== Week 2 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 2 uur<br />
| 4 uur<br />
| Joep, Raymond<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting met presentaties van ideeën<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Jette<br />
| Notulen uitgetypt en logboek bijgewerkt, artikel Rubin gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuur gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Layout wiki gemaakt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jette<br />
| Artikel Rubin (2014) gelezen en samengevat<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nederlandse Wetgeving onderzocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuuronderzoek<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuuronderzoek<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 19 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Literatuur gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 19 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête opiniepeiling aangepast<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 20 nov<br />
| 3 uur<br />
| 15 uur<br />
| Iedereen<br />
| Groepsmeeting waarin we een planning hebben gemaakt en begonnen aan presentatie voor 24-11<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 20 nov<br />
| 2,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 21 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 21 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Laura<br />
| Bronnen zoeken kostenschets<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Sorteren en uitschrijven van kostenschets<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nederlandse/Buitenlandse wetgeving onderzocht<br />
|}<br />
Totaal week 2: 54,5 uur<br />
<br />
== Week 3 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 2,5 uur<br />
| 12,5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting met presentatie, feedback en onderdelen zoeken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête voor het laatst aangepast en eerste versie rondgestuurd, notulen + feedback verwerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Raymond<br />
| Onderdelen zoeken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 26 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Enquête rondsturen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Joep<br />
| Autonomie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 nov<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Buisness Case<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 29 nov<br />
| 3,5 uur<br />
| 3,5 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek 'huidige technologieën'<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jette<br />
| Data enquête gecodeerd<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 8 uur<br />
| 8 uur<br />
| Raymond<br />
| Wiki wetgeving geüpdate/GPS met parrot/Componenten prototype<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Joep<br />
| Android App/Doelen<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 3: 61,5 uur<br />
<br />
== Week 4 == <br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 1 dec<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 1 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android NFC<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 2 dec<br />
| 2,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android NFC/Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 dec<br />
| 6 uur<br />
| 30 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 dec<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Joep<br />
| Prototype communication diagram maken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Commerciële analyse aanpassen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| WI-FI firmware geüpdate<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Commerciële analyse uitwerken op wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC/WI-FI testscripts gedraaid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jette<br />
| Feedback van donderdag uitgetypt + opiniepeiling tot nu toe uitgewerkt op wiki + deel opiniepeiling verder uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android GPS<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 4: 73,5 uur<br />
<br />
== Week 5 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 dec<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 dec<br />
| 1.5 uur<br />
| 4.5 uur<br />
| Raymond, Jeroen, Joep<br />
| NFC p2p connnectie tussen Arduino en Android <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête verder verwerken, tabellen gemaakt op wiki <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android WiFi onderzocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Joep<br />
| Projectdoelen uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jette<br />
| Opiniepeiling verder uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid en Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC en WIFI combineren<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Aanpassen: Commerciële analyse, Prototype 'structuur'<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 9 uur<br />
| 9 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC en WIFI combineren<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 5 uur<br />
| 5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android Wifi<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 5: 59,5 uur<br />
<br />
== Week 6 == <br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 15 dec<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 15 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Message Sequence Charts maken en kort beschrijven + Wiki bijwerken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| WIFI Android + Laptop<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 dec<br />
| 5 uur<br />
| 25 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 dec<br />
| 3 uur<br />
| 6 uur<br />
| Raymond, Joep<br />
| Arduino NFC code afgemaakt<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 6: 48 uur<br />
<br />
== Kerstvakantie ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nieuwe wetgeving en wetswijzigingen <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 dec<br />
| 5 uur<br />
| 5 uur<br />
| Laura<br />
| Behuizing en servo-motor prototype<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 dec<br />
| 8 uur<br />
| 8 uur<br />
| Ray<br />
| Arduino doormeten, NFC en WIFI combinatie proberen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 31 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Updaten wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 3 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Raymond<br />
| Wiki wetgeving aangepast, servo in nfcscript geïmplanteerd, wiki geupdate<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 3 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jette<br />
| Opiniepeiling afgerond<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Laura<br />
| Concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Jette<br />
| Privacy uitwerken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Joep<br />
| GPS via WiFi doorsturen opgezet<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Joep<br />
| Relevantie doelen uitgewerkt<br />
|}<br />
<br />
Totaal Kerstvakantie: 41 uur<br />
<br />
== Week 7 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 5 jan<br />
| 1.5 uur<br />
| 7.5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 5 jan<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Jette<br />
| Feedback uitgetypt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 5 jan<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App + Server<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 jan<br />
| 2 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen, Joep<br />
| Drone testen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| App en Server afmaken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 jan<br />
| 8 uur<br />
| 40 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting, prototype afmaken <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Arduino doosje<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 jan<br />
| 1 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen, Joep, Raymond<br />
| Arduino doosje + drone testen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 10 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Eindpresentatie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Joep<br />
| Project doelen afronden en wiki updaten<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Eindpresentatie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Raymond<br />
| Presentatie, wiki updaten, europese trend wetgeving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Producteisen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jette<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 7: 77 uur<br />
<br />
== Week 8 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 jan<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jette<br />
| Feedback opgeschreven + een aantal dingen n.a.v. deze feedback aangepast<br />
|}</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17293Privacy PRE2 Groep12015-01-12T14:34:41Z<p>S121579: /* Andere gegevens */</p>
<hr />
<div>{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== Klantgegevens ==<br />
<br />
=== GPS-locatie gegevens ===<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier ontstaat dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst om toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties om toestemming vragen. <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref> In de vraag van toestemming moet dan wel duidelijk vermeld staan waarvoor de GPS-locatie precies gebruikt wordt. In ons bezorgsysteem zou dit dan betekenen dat de GPS-locatie gebruikt wordt om de locatie te bepalen waar het pakketje bezorgd moet worden. Het moet dan ook duidelijk zijn dat de GPS-locatie gevolgd blijft worden tot het moment dat het pakketje daadwerkelijk is afgeleverd. <br />
<br />
Ook al wordt er toestemming gegeven om de locatiegegevens te mogen gebruiken, er is dan nog steeds de eis dat de locatiegegevens niet centraal mogen worden opgeslagen om privacy te beschermen. <ref>http://webwereld.nl/beveiliging/268-baas-mag-personeel-niet-zomaar-bespieden-via-gps</ref> Om die reden zouden we de gevraagde locatiegegevens alleen lokaal op de drone kunnen opslaan en niet op een centrale plek. Hiermee komt de privacy van de gebruikers van het bezorgsysteem niet in gevaar. <br />
<br />
Dan is er ook nog de vraag wie de GPS-locatie kan zien. Wanneer er een tussenpersoon in het distributiecentrum werkt die de aanvragen op de drone zet in een verder autonoom systeem, kan deze dan de locatiegegevens zien? Een idee hiervoor is om de GPS-locatie als een versleuteld bestand op de drone over te zetten, zodat de tussenpersoon dit niet kan zien. In een tele-operated systeem zal dit weer anders zijn: de tele-operator zal de GPS-locatie moeten weten om naar de locatie te kunnen vliegen. Een optie hiervoor zou kunnen zijn dat de tele-operator alleen weet naar welke locatie hij/zij moet vliegen en verder niet weet welke klant het is en wat er in het pakketje zit, etc.<br />
<br />
=== Andere gegevens === <br />
Naast de locatiegegevens, moeten ook de klantgegevens veilig opgeslagen worden. Het moet zo worden opgeslagen dat hackers er niet zomaar bij kunnen, maar ook medewerkers van het distributiecentrum mogen deze gegevens niet zomaar bekijken. <br/><br />
Aangezien alle klantgegevens via internet worden doorgegeven, zijn hier goed beveiligde, versleutelde verbindingen voor nodig.<br />
<br />
Het is in ieder geval noodzakelijk dat pakketjes die op een bepaald moment bezorgd zijn niet terug geleid kunnen worden naar de klant die het besteld heeft en wanneer dit allemaal precies is gebeurd. Het zal nog een uitdaging worden om dit allemaal goed te kunnen beveiligen. Op dit moment zullen mensen er misschien nog niet zoveel waarde aan hechten, maar in de toekomst zal dit waarschijnlijk wel veranderen.<br />
<br />
=== Gevoelige informatie/producten in pakketjes ===<br />
Voor de privacy van de klanten is het ook van belang dat de pakketjes op een manier worden bezorgd waarbij niet te zien is wat in de pakketjes zit. Omdat het idee is dat er een soort kluis aan de drone zit, kunnen andere mensen niet zien wat er in het pakketje zit. Ook moeten de gegevens over het pakketje bij het distributiecentrum niet te traceren zijn.<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17292Privacy PRE2 Groep12015-01-12T14:33:18Z<p>S121579: /* Andere gegevens */</p>
<hr />
<div>{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== Klantgegevens ==<br />
<br />
=== GPS-locatie gegevens ===<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier ontstaat dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst om toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties om toestemming vragen. <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref> In de vraag van toestemming moet dan wel duidelijk vermeld staan waarvoor de GPS-locatie precies gebruikt wordt. In ons bezorgsysteem zou dit dan betekenen dat de GPS-locatie gebruikt wordt om de locatie te bepalen waar het pakketje bezorgd moet worden. Het moet dan ook duidelijk zijn dat de GPS-locatie gevolgd blijft worden tot het moment dat het pakketje daadwerkelijk is afgeleverd. <br />
<br />
Ook al wordt er toestemming gegeven om de locatiegegevens te mogen gebruiken, er is dan nog steeds de eis dat de locatiegegevens niet centraal mogen worden opgeslagen om privacy te beschermen. <ref>http://webwereld.nl/beveiliging/268-baas-mag-personeel-niet-zomaar-bespieden-via-gps</ref> Om die reden zouden we de gevraagde locatiegegevens alleen lokaal op de drone kunnen opslaan en niet op een centrale plek. Hiermee komt de privacy van de gebruikers van het bezorgsysteem niet in gevaar. <br />
<br />
Dan is er ook nog de vraag wie de GPS-locatie kan zien. Wanneer er een tussenpersoon in het distributiecentrum werkt die de aanvragen op de drone zet in een verder autonoom systeem, kan deze dan de locatiegegevens zien? Een idee hiervoor is om de GPS-locatie als een versleuteld bestand op de drone over te zetten, zodat de tussenpersoon dit niet kan zien. In een tele-operated systeem zal dit weer anders zijn: de tele-operator zal de GPS-locatie moeten weten om naar de locatie te kunnen vliegen. Een optie hiervoor zou kunnen zijn dat de tele-operator alleen weet naar welke locatie hij/zij moet vliegen en verder niet weet welke klant het is en wat er in het pakketje zit, etc.<br />
<br />
=== Andere gegevens === <br />
Naast de locatiegegevens, moeten ook de klantgegevens veilig opgeslagen worden. Het moet zo worden opgeslagen dat hackers er niet zomaar bij kunnen, maar ook medewerkers van het distributiecentrum mogen deze gegevens niet zomaar bekijken. <br/><br />
Aangezien alle klantgegevens via internet worden doorgegeven, zijn hier goed beveiligde, versleutelde verbindingen voor nodig.<br />
<br />
Het is in ieder geval noodzakelijk dat pakketjes die op een bepaald moment bezorgd zijn niet terug geleid kunnen worden naar de klant die het besteld heeft en wanneer dit allemaal precies is gebeurd. Het zal nog een uitdaging worden om dit allemaal goed te kunnen beveiligen.<br />
<br />
=== Gevoelige informatie/producten in pakketjes ===<br />
Voor de privacy van de klanten is het ook van belang dat de pakketjes op een manier worden bezorgd waarbij niet te zien is wat in de pakketjes zit. Omdat het idee is dat er een soort kluis aan de drone zit, kunnen andere mensen niet zien wat er in het pakketje zit. Ook moeten de gegevens over het pakketje bij het distributiecentrum niet te traceren zijn.<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Enqu%C3%AAte_PRE2_Groep1&diff=17291Enquête PRE2 Groep12015-01-12T14:22:09Z<p>S121579: /* Nieuw bezorgsysteem/Drones */</p>
<hr />
<div>{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Opiniepeiling = <br />
<br />
Om te bepalen wat mensen vinden van het huidige bezorgsysteem en te onderzoeken of ze behoefte zouden hebben aan een nieuw bezorgsysteem door middel van bijvoorbeeld drones, hebben we een opiniepeiling uitgevoerd. Zo kunnen we bepalen of de ontwikkeling van een bezorgdrone wel echt nut heeft en of mensen deze bezorgmethode zullen accepteren.<br />
<br />
== Methode ==<br />
<br />
=== Participanten ===<br />
<br />
Voor de opiniepeiling zijn uiteindelijk 82 participanten geworven. Hiervan waren 48 man en 34 vrouw. De gemiddelde leeftijd was 32 jaar met een standaarddeviatie van 16 jaar. De minimumleeftijd was 17 en de maximumleeftijd 72. Als hoogst voltooide opleiding werden HAVO of VWO, HBO en WO het vaakst ingevuld (respectievelijk 31, 15 en 25 keer). Daarnaast hadden negen mensen een VMBO of MBO opleiding afgerond en twee personen alleen basisschool. Van de participanten wonen er 56 in een stad, twintig in een dorp en twee op het platteland. <br />
De participanten zijn normale gebruikers van het huidige bezorgsysteem. Van de 82 participanten laten er 5 (bijna) nooit pakketjes bezorgen, 26 personen laten 1 tot 5 keer per jaar pakketjes bezorgen, 19 laten dat bijna maandelijks doen (6 tot 12 keer per jaar), 26 laten meerder pakketjes per maand bezorgen (1 tot 4 keer per maand) en 6 laten zelfs meer dan 4 keer per maand pakketjes bezorgen. Omdat de grote meerderheid (77 van de 82) minstens jaarlijks pakketjes laat bezorgen, is de steekproef representatief voor onze doelgroep.<br />
<br />
=== Procedure ===<br />
<br />
Voor de opiniepeiling is eerst een vragenlijst opgesteld. Deze bevatte algemene vragen (geslacht, leeftijd, hoogst voltooide opleiding, woonsituatie), vragen over het huidige bezorgsysteem, hoe vaak participanten pakketjes laten bezorgen, kosten die ze bereid zijn te betalen en vragen over een bezorgsysteem met een drone. Deze vragenlijst is doorgestuurd naar mensen met de vraag of ze deze wilden invullen. Ze kregen hiervoor geen vergoeding.<br />
<br />
== Resultaten ==<br />
<br />
=== Huidig bezorgsysteem ===<br />
<br />
Er is bekeken hoe tevreden mensen zijn over het huidige bezorgsysteem. Uit de resultaten bleek dat niemand zeer ontevreden was, 6 mensen waren ontevreden, 16 mensen neutraal, 52 tevreden en 8 zelfs zeer tevreden. Met een t-toets is onderzocht of het gemiddelde (M = 3.76, SD = 0.08) hiervan significant verschillend is van neutraal. Dit bleek zo te zijn: t(81)=9,38, p < 0,001, 95% CI [3,60, 3,92]. Dit betekent dat mensen iets meer tevreden zijn dan neutraal over het huidige bezorgsysteem.<br />
<br />
Er is gevraagd wat mensen goed vinden aan het huidige bezorgsysteem (open vraag). Het vaakst (22 keer) werd de snelheid genoemd: een pakketje wordt vaak al de volgende dag bezorgd wanneer er vóór een bepaald tijdstip wordt besteld.<br />
<br />
==== '' Antwoorden op: &ldquo;Wat vindt u goed aan het huidige bezorgsysteem?&rdquo; '' ====<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #2E9AFE; border-collapse:collapse;" cellpadding="5"<br />
|- valign="top"<br />
! style="background: #2E9AFE; color: white;" | Factoren<br />
! style="background: #2E9AFE; color: white;" | Aantal<br />
|- valign="top" <br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Snelheid <br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 22<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Track & trace/goed te volgen<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 12<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Betrouwbaar/zorgvuldig/pakketje komt heel aan<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 9<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Pakketje aan de deur afgeleverd (niet uit huis hoeven)<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 8<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Service<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 6<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Tijdstip aangeven<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 6<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Mogelijkheid om bij postkantoor/pick-uppoint op te halen<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 5<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Bezorgen wanneer niet thuis<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 3<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Makkelijk<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 2<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Kostenvrij<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 2<br />
|}<br />
<br />
<br />
Hiernaast is aan de participanten gevraagd in welke opzichten het huidige bezorgsysteem verbeterd zou kunnen worden. Hiervoor konden ze 5 factoren selecteren: snelheid, veiligheid, mobiliteit, kosten en privacy. Van deze factoren werd mobiliteit (bijvoorbeeld niet meer thuisblijven voor een pakketje) het vaakst aangeklikt (59 keer van de 76 keer dat deze vraag is ingevuld) om te verbeteren. Daarna werden kosten (26 keer) en snelheid (19 keer) vaak gekozen om te verbeteren. Veiligheid en privacy werd een stuk minder genoemd (respectievelijk 11 en 12 keer). <br />
<br />
Ook was er in de vragenlijst een mogelijkheid om andere factoren te noemen waar participanten last van hebben. Hier werd vrij vaak (8 keer) de tijdindicatie van de bezorging van het pakketje genoemd: de verwachte bezorgtijden komen niet overeen met de gerealiseerde levertijd, de tijdindicatie is heel ruim, het is niet mogelijk om een bezorgtijd aan te geven, het is niet flexibel. Deze factoren komen gedeeltelijk overeen met de factor mobiliteit. Daarnaast hebben 4 mensen genoemd dat ze het niet fijn vinden dat veel pakketjes van buren bij hen worden afgeleverd. Ze vinden het dan niet prettig dat ze verantwoordelijk zijn voor die pakketjes. Andere factoren waar mensen last van hebben in het huidige bezorgsysteem staan in onderstaande tabel.<br />
<br />
==== '' Antwoorden op: &ldquo;In welke opzichten vindt u dat het huidige bezorgsysteem verbeterd kan worden?&rdquo; &amp; &ldquo;Zijn er hiernaast nog andere factoren waar u last van heeft bij het huidige bezorgsysteem?&rdquo; '' ====<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #2E9AFE; border-collapse:collapse;" cellpadding="5"<br />
|- valign="top"<br />
! style="background: #2E9AFE; color: white;" | Factoren<br />
! style="background: #2E9AFE; color: white;" | Aantal<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Niks ingevuld<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 6<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Snelheid (op elke locatie, bijv. dorp)<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 19<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Veiligheid<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 11<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Mobiliteit<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 59<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Kosten<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 26<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Privacy<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 12<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | '''Overig:'''<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | <br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Bezorgtijden komen niet overeen met levertijd/tijdindicatie is heel ruim/niet mogelijk om tijd aan te geven/niet flexibel: kan niet ‘s nachts<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 8<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Veel pakketjes van buren bij mij afgeleverd, verantwoordelijk voor dat pakketje<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 4<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Onvriendelijk personeel<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 2<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Dure spullen bij niet-betrouwbare buren<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 2<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Pakketbezorger loopt niet naar boven (flat) <br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Geopende pakketjes<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Nieuwe bezorgers kunnen het adres niet vinden<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Op plaatsen neergezet waar het niet hoort<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Kwaliteit bezorgers<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Privacy: dat je ziet wat er in het pakketje zit<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|}<br />
<br />
=== Nieuw bezorgsysteem/Drones ===<br />
<br />
Na de vragen over het huidige bezorgsysteem is er aan de participanten gevraagd of ze behoefte zouden hebben aan een nieuw bezorgsysteem. Hierop hebben 20 mensen &ldquo;Ja&rdquo; geantwoord, 28 &ldquo;Nee&rdquo; en de meerderheid (34 keer) weet het niet. De meningen zijn hier dus over verdeeld. Dit zou kunnen komen doordat de vraag niet heel concreet is: wat houdt dit nieuwe bezorgsysteem dan precies in? Daarom is ook de volgende vraag gesteld aan de participanten: &ldquo;Hoe acceptabel zou u het vinden wanneer uw pakketje door een drone (een onbemand luchtvaartuig) zou worden bezorgd?&rdquo; Hierop antwoordden 3 mensen dat ze het zeer onacceptabel zouden vinden, 20 mensen dat ze het onacceptabel zouden vinden, 18 mensen waren neutraal, 22 vinden het acceptabel en 19 mensen zelfs zeer acceptabel. Door middel van een t-toets is bekeken of het gemiddelde antwoord hierop (M = 3.41, SD = 0.13) significant verschillend is van neutraal. Dit blijkt zo te zijn: t(81)=3,14, p < 0,01, 95% CI [3,15, 3,68]. Dit betekent dat mensen het iets meer acceptabel vinden dan neutraal.<br />
<br />
Na de vraag over de acceptatie van drones is er aan de participanten ook de vraag gesteld waarom ze het wel/niet acceptabel vinden. Voor zeer onacceptabel wordt onder andere veiligheid genoemd:&ldquo;Hoe zorgt de drone ervoor dat het pakje bij mij komt, tenzij hij een manier heeft om mijn locatie te vinden (wat mij niet erg gewenst lijkt) moet hij het ergens buiten bezorgen (tenzij een drone een gebouw in mag) en dan kan het dus door voorbijgangers worden meegenomen, natregenen, wegwaaien, etc.&rdquo;. Daarnaast noemt een andere participant &ldquo;veiligheid, privacy, betrouwbaarheid.&rdquo;<br />
<br />
Participanten die het onacceptabel vinden, geven de volgende redenen: veiligheid neemt af (5 keer), coördinatie in de lucht is moeilijk te regelen (1 keer), privacy (mensen kunnen de drone volgen, 1 keer) en liever contact hebben met mensen en mensen aan het werk houden (4 keer). Hiernaast worden nog een aantal praktische problemen genoemd: pakketje kan door iedereen worden aangenomen, kunnen niet overal bij de deur komen en gevoelig voor omstandigheden. Een participant vindt dat wanneer de veiligheid wordt opgelost, hij/zij het wel acceptabel zou vinden.<br />
<br />
Mensen die er neutraal over zijn noemen vooral nog wat onzekerheden en problemen. Wanneer deze opgelost zouden worden zouden ze er positiever over zijn. Iemand zegt bijvoorbeeld: &ldquo;Als het pakketje veilig ontvangen kan worden zonder blokkeringen (onderscheppingen etc.) dan zou het vertrouwen bij mij hoger zijn” & &ldquo;Het moet wel veilig zijn zodat niet iemand het kan stelen&rdquo;. Ook is er de vraag van iemand &ldquo;Hoe moet je tekenen dat je het hebt gehad?” Daarnaast zegt iemand: &ldquo;Lijkt me privacygevoeliger, maar ik zie er ook wel de voordelen van. Je bent niet meer afhankelijk van de routes van pakketbezorgers en het is misschien ook wel goedkoper (personeelskosten, lagere brandstofkosten, etc.)&rdquo;. <br />
<br />
Ook participanten die het acceptabel vinden geven nog wel een aantal voorwaarden, vooral dat het veilig moet zijn (6 keer): &ldquo;mits er geen verschil is in veiligheid (pakket diefstal, goede aflevering) zou er geen reden zijn om hier niet akkoord mee te gaan.&rdquo; Mensen noemen ook een aantal voordelen: snelheid, betrouwbaar, flexibel (geen rekening houden met tijdstip van bezorging) en misschien wel milieuvriendelijker. Iemand noemt ook dat hij/zij nog wel even een het idee moet wennen.<br />
<br />
Voor de mensen die zeer acceptabel hebben ingevuld, vindt een aantal mensen het feit dat hun pakketje wordt bezorgd door een drone &ldquo;super cool&rdquo;, &ldquo;gaaf&rdquo;, &ldquo;awesome&rdquo; of &ldquo;hip&rdquo;. Ook zegt een persoon: &ldquo;Als het goed aankomt lijkt me dit de beste manier van bezorgen!&rdquo; en een ander: &ldquo;Ik kan geen reden bedenken waarom drones geen uitstekende bezorgers zouden kunnen zijn&rdquo;. Deze mensen zijn dus erg positief, maar zoals een participant al zegt: &ldquo;mits aangenomen mag worden dat het net zo foutloos werkt als het huidige systeem.&rdquo; Deze mensen gaan er dus waarschijnlijk allemaal wel vanuit dat het een foutloos systeem is. Een participant ziet zich ook al helemaal voor zich hoe het dan zou werken: <br />
<blockquote> &ldquo;''Ik zie het voor me dat ik dan op de minuut nauwkeurig zelf kan bepalen wanneer het pakketje afgeleverd gaat worden. Er zijn waarschijnlijk wel nog wat problemen met verificatie van persoonsgegevens en het zorgen dat er niet iemand anders met het pakketje vandoor gaat maar dat lijkt me allemaal wel op te lossen. Bovendien zullen de kosten op termijn voor bezorging omlaag gaan omdat geen personeel meer nodig is. <br> Je zou de bezorging zelfs automatisch kunnen koppelen aan mijn locatie via de gps van mijn telefoon o.i.d.. Zodat je precies weet wanneer ik thuis ben. <br> Nederland lijkt me een prima land om te starten met testen met drones aangezien hier alles super dicht bij elkaar ligt vergeleken met de rest van de wereld.''&rdquo; </blockquote><br />
<br />
=== Kosten ===<br />
Als laatste is er ook aan de participanten gevraagd hoeveel ze bereid zouden zijn te betalen voor de bezorging van een pakketje binnen 1 dag. Hierop hebben 24 mensen geantwoord dat ze minder dan €1 bereid zijn om te betalen, 34 mensen tussen €1 en €3, 23 tussen €4 en €6 en 1 persoon is bereid om €7 of meer te betalen. De modus is een prijs van tussen de €1 en €3.<br />
<br />
== Discussie/Conclusie ==<br />
<br />
=== Huidig bezorgsysteem ===<br />
Mensen zijn meer tevreden dan neutraal over het huidige bezorgsysteem. Op basis hiervan zou je dus niet meteen een nieuw bezorgsysteem ontwikkelen. Echter, wanneer je vraagt welke factoren ze graag verbeterd zouden zien, wordt mobiliteit het vaakst genoemd (59 van de 76 participanten noemt dit). Voor ons bedachte bezorgsysteem is dit ook de belangrijkste factor: niet meer thuisblijven voor een pakketje. Dit zou dus suggereren dat met betrekking tot het mobiliteit-aspect ons idee een verbetering zou zijn ten opzichte van het huidige bezorgsysteem.<br />
<br />
Ook in factoren die de participanten zelf konden noemen, werden erg vaak factoren genoemd die ook te maken hadden met de mobiliteit. Er werd bijvoorbeeld genoemd dat de tijdindicatie altijd erg ruim is, het is niet mogelijk om een tijd aan te geven, het is niet flexibel en de bezorgtijden komen niet overeen met de levertijd. Al deze factoren worden opgelost met ons drone-bezorgsysteem. Je kunt hierbij zelf een tijdstip aangeven waarop het pakketje bezorgd wordt en het pakketje wordt op jouw locatie bezorgd, dus je hoeft niet thuis te blijven. De drone wacht op jou, in plaats van dat jij thuis op een pakketje wacht. <br />
<br />
De factor kosten werd ook vrij veel aangeklikt, maar die zullen met ons drones-bezorgsysteem niet lager worden. Dit kan gevonden worden in de [[Commercieel PRE2 Groep1 | commerciële analyse]]. De kosten-factor kan dus niet verbeterd worden ten opzichte van het normale bezorgsysteem.<br />
<br />
De snelheid-factor werd hierna het vaakst aangeklikt als factor die verbeterd kon worden, alhoewel snelheid ook het vaakst werd genoemd als factor die mensen juist goed vonden aan het huidige bezorgsysteem. Het is dus vrij belangrijk dat een pakketje snel bezorgd wordt. Dit pakken wij met ons bedachte prototype ook aan: het doel is om het pakketje binnen een half uur te kunnen leveren. <br />
<br />
De factoren veiligheid en privacy hoefden niet in het huidige bezorgsysteem verbeterd te worden, maar zouden natuurlijk nog wel belangrijke aspecten kunnen zijn in ons nieuw-bedachte bezorgsysteem.<br />
<br />
Een andere factor die genoemd werd was het feit dat participanten pakketjes van hun buren krijgen en daar dan op dat moment verantwoordelijk voor zijn. Wanneer een drone het pakketje bezorgd, is dit niet meer nodig.<br />
<br />
=== Nieuw bezorgsysteem/Drones ===<br />
Zoals al eerder is vermeld is het niet heel duidelijk of mensen wel of geen behoefte hebben aan een nieuw bezorgsysteem. Dit zou kunnen komen door de niet-concrete vraag. Deze vraag is dan ook minder van belang dan de volgende: “Hoe acceptabel zou u het vinden wanneer uw pakketje door een drone (een onbemand luchtvaartuig) zou worden bezorgd?” De 3 mensen die hierop hebben geantwoord dat ze het zeer onacceptabel zouden vinden, zullen naar alle waarschijnlijkheid ons bezorgsysteem niet gebruiken. Van een deel van de 20 mensen die het onacceptabel vinden, wordt verwacht dat ze het bezorgsysteem met drones toch wel zouden gebruiken. Deze verwachting is er omdat een aantal van deze 20 mensen aangeven het onacceptabel te vinden omdat ze niet weten wat het precies inhoudt en een aantal eisen hebben. Aangezien deze eisen meestal ook voorwaarden zijn waar we zelf aan willen voldoen, wordt dit verwacht. <br />
<br />
De redenen die gegeven worden waarom de drone (zeer) onacceptabel is als bezorgsysteem, bevestigen de voorwaarden die wij zelf al gesteld hadden. Veiligheid, privacy en wetgeving waren onze hoofdzaken. Wetgeving is voor de participanten niet een hele relevante zaak. Veiligheid en privacy worden een aantal keer (niet letterlijk) genoemd. <br/><br />
Een aantal praktische problemen die de participanten noemen zijn al opgelost in ons systeem, bijvoorbeeld het probleem dat een pakketje door iedereen aangenomen zou kunnen worden. Dit wordt bij ons systeem opgelost door de NFC-authenticatie. Een ander probleem dat genoemd wordt is dat de GPS-locatie nodig is om een pakketje bij iemand te bezorgen, wat voor deze persoon niet gewenst is. Dit probleem wordt verder behandeld op de [[Privacy_PRE2_Groep1 | privacy]] pagina.<br />
<br />
Ook de mensen die neutraal over het drone-bezorgsysteem zijn, zouden er een meer positieve mening over hebben wanneer een aantal problemen en onzekerheden opgelost zouden zijn. Daarnaast gaan de mensen met een positieve mening er vanuit dat het een foutloos systeem is. Er is dus zeker de voorwaarde dat het systeem gronding onderzocht en getest moet zijn voordat het in gebruik wordt genomen. Alle problemen moeten opgelost zijn en aan (bijna) alle eisen moet worden voldaan voordat mensen het nieuwe bezorgsysteem met drones zullen accepteren.<br />
<br />
=== Kosten ===<br />
De meeste mensen zijn bereid om voor een pakketje dat binnen 1 dag bezorgd wordt tussen de €1 en €3 te betalen. In de [[Commercieel PRE2 Groep1 | commerciële analyse]] is te zien dat het scenario met tele-operated drones dan te duur zou zijn volgens de participanten, aangezien de prijs hier per bezorging €21 zou zijn. Een scenario met autonome drones zou wel een goede prijs hebben, aangezien de €2 die gevraagd wordt tussen de €1 en €3 ligt. Er zijn dan toch nog 24 van de 82 participanten die niet bereid zijn om deze pakketdienst te gebruiken, aangezien zij bereid zijn om minder dan €1 te betalen voor een bezorgd pakketje binnen 1 dag. Echter, het is de vraag of zij dan überhaupt wel een pakketje kunnen laten bezorgen voor een prijs minder dan €1, kijkend naar de bezorgprijzen van andere bedrijven in de [[Commercieel PRE2 Groep1 | commerciële analyse]].</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Enqu%C3%AAte_PRE2_Groep1&diff=17290Enquête PRE2 Groep12015-01-12T14:20:59Z<p>S121579: /* Huidig bezorgsysteem */</p>
<hr />
<div>{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Opiniepeiling = <br />
<br />
Om te bepalen wat mensen vinden van het huidige bezorgsysteem en te onderzoeken of ze behoefte zouden hebben aan een nieuw bezorgsysteem door middel van bijvoorbeeld drones, hebben we een opiniepeiling uitgevoerd. Zo kunnen we bepalen of de ontwikkeling van een bezorgdrone wel echt nut heeft en of mensen deze bezorgmethode zullen accepteren.<br />
<br />
== Methode ==<br />
<br />
=== Participanten ===<br />
<br />
Voor de opiniepeiling zijn uiteindelijk 82 participanten geworven. Hiervan waren 48 man en 34 vrouw. De gemiddelde leeftijd was 32 jaar met een standaarddeviatie van 16 jaar. De minimumleeftijd was 17 en de maximumleeftijd 72. Als hoogst voltooide opleiding werden HAVO of VWO, HBO en WO het vaakst ingevuld (respectievelijk 31, 15 en 25 keer). Daarnaast hadden negen mensen een VMBO of MBO opleiding afgerond en twee personen alleen basisschool. Van de participanten wonen er 56 in een stad, twintig in een dorp en twee op het platteland. <br />
De participanten zijn normale gebruikers van het huidige bezorgsysteem. Van de 82 participanten laten er 5 (bijna) nooit pakketjes bezorgen, 26 personen laten 1 tot 5 keer per jaar pakketjes bezorgen, 19 laten dat bijna maandelijks doen (6 tot 12 keer per jaar), 26 laten meerder pakketjes per maand bezorgen (1 tot 4 keer per maand) en 6 laten zelfs meer dan 4 keer per maand pakketjes bezorgen. Omdat de grote meerderheid (77 van de 82) minstens jaarlijks pakketjes laat bezorgen, is de steekproef representatief voor onze doelgroep.<br />
<br />
=== Procedure ===<br />
<br />
Voor de opiniepeiling is eerst een vragenlijst opgesteld. Deze bevatte algemene vragen (geslacht, leeftijd, hoogst voltooide opleiding, woonsituatie), vragen over het huidige bezorgsysteem, hoe vaak participanten pakketjes laten bezorgen, kosten die ze bereid zijn te betalen en vragen over een bezorgsysteem met een drone. Deze vragenlijst is doorgestuurd naar mensen met de vraag of ze deze wilden invullen. Ze kregen hiervoor geen vergoeding.<br />
<br />
== Resultaten ==<br />
<br />
=== Huidig bezorgsysteem ===<br />
<br />
Er is bekeken hoe tevreden mensen zijn over het huidige bezorgsysteem. Uit de resultaten bleek dat niemand zeer ontevreden was, 6 mensen waren ontevreden, 16 mensen neutraal, 52 tevreden en 8 zelfs zeer tevreden. Met een t-toets is onderzocht of het gemiddelde (M = 3.76, SD = 0.08) hiervan significant verschillend is van neutraal. Dit bleek zo te zijn: t(81)=9,38, p < 0,001, 95% CI [3,60, 3,92]. Dit betekent dat mensen iets meer tevreden zijn dan neutraal over het huidige bezorgsysteem.<br />
<br />
Er is gevraagd wat mensen goed vinden aan het huidige bezorgsysteem (open vraag). Het vaakst (22 keer) werd de snelheid genoemd: een pakketje wordt vaak al de volgende dag bezorgd wanneer er vóór een bepaald tijdstip wordt besteld.<br />
<br />
==== '' Antwoorden op: &ldquo;Wat vindt u goed aan het huidige bezorgsysteem?&rdquo; '' ====<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #2E9AFE; border-collapse:collapse;" cellpadding="5"<br />
|- valign="top"<br />
! style="background: #2E9AFE; color: white;" | Factoren<br />
! style="background: #2E9AFE; color: white;" | Aantal<br />
|- valign="top" <br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Snelheid <br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 22<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Track & trace/goed te volgen<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 12<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Betrouwbaar/zorgvuldig/pakketje komt heel aan<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 9<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Pakketje aan de deur afgeleverd (niet uit huis hoeven)<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 8<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Service<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 6<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Tijdstip aangeven<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 6<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Mogelijkheid om bij postkantoor/pick-uppoint op te halen<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 5<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Bezorgen wanneer niet thuis<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 3<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Makkelijk<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 2<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Kostenvrij<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 2<br />
|}<br />
<br />
<br />
Hiernaast is aan de participanten gevraagd in welke opzichten het huidige bezorgsysteem verbeterd zou kunnen worden. Hiervoor konden ze 5 factoren selecteren: snelheid, veiligheid, mobiliteit, kosten en privacy. Van deze factoren werd mobiliteit (bijvoorbeeld niet meer thuisblijven voor een pakketje) het vaakst aangeklikt (59 keer van de 76 keer dat deze vraag is ingevuld) om te verbeteren. Daarna werden kosten (26 keer) en snelheid (19 keer) vaak gekozen om te verbeteren. Veiligheid en privacy werd een stuk minder genoemd (respectievelijk 11 en 12 keer). <br />
<br />
Ook was er in de vragenlijst een mogelijkheid om andere factoren te noemen waar participanten last van hebben. Hier werd vrij vaak (8 keer) de tijdindicatie van de bezorging van het pakketje genoemd: de verwachte bezorgtijden komen niet overeen met de gerealiseerde levertijd, de tijdindicatie is heel ruim, het is niet mogelijk om een bezorgtijd aan te geven, het is niet flexibel. Deze factoren komen gedeeltelijk overeen met de factor mobiliteit. Daarnaast hebben 4 mensen genoemd dat ze het niet fijn vinden dat veel pakketjes van buren bij hen worden afgeleverd. Ze vinden het dan niet prettig dat ze verantwoordelijk zijn voor die pakketjes. Andere factoren waar mensen last van hebben in het huidige bezorgsysteem staan in onderstaande tabel.<br />
<br />
==== '' Antwoorden op: &ldquo;In welke opzichten vindt u dat het huidige bezorgsysteem verbeterd kan worden?&rdquo; &amp; &ldquo;Zijn er hiernaast nog andere factoren waar u last van heeft bij het huidige bezorgsysteem?&rdquo; '' ====<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #2E9AFE; border-collapse:collapse;" cellpadding="5"<br />
|- valign="top"<br />
! style="background: #2E9AFE; color: white;" | Factoren<br />
! style="background: #2E9AFE; color: white;" | Aantal<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Niks ingevuld<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 6<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Snelheid (op elke locatie, bijv. dorp)<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 19<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Veiligheid<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 11<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Mobiliteit<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 59<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Kosten<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 26<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Privacy<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 12<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | '''Overig:'''<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | <br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Bezorgtijden komen niet overeen met levertijd/tijdindicatie is heel ruim/niet mogelijk om tijd aan te geven/niet flexibel: kan niet ‘s nachts<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 8<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Veel pakketjes van buren bij mij afgeleverd, verantwoordelijk voor dat pakketje<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 4<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Onvriendelijk personeel<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 2<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Dure spullen bij niet-betrouwbare buren<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 2<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Pakketbezorger loopt niet naar boven (flat) <br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Geopende pakketjes<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Nieuwe bezorgers kunnen het adres niet vinden<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Op plaatsen neergezet waar het niet hoort<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Kwaliteit bezorgers<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Privacy: dat je ziet wat er in het pakketje zit<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|}<br />
<br />
=== Nieuw bezorgsysteem/Drones ===<br />
<br />
Na de vragen over het huidige bezorgsysteem is er aan de participanten gevraagd of ze behoefte zouden hebben aan een nieuw bezorgsysteem. Hierop hebben 20 mensen &ldquo;Ja&rdquo; geantwoord, 28 &ldquo;Nee&rdquo; en de meerderheid (34 keer) weet het niet. De meningen zijn hier dus over verdeeld. Dit zou kunnen komen doordat de vraag niet heel concreet is: wat houdt dit nieuwe bezorgsysteem dan precies in? Daarom is ook de volgende vraag gesteld aan de participanten: &ldquo;Hoe acceptabel zou u het vinden wanneer uw pakketje door een drone (een onbemand luchtvaartuig) zou worden bezorgd?&rdquo; Hierop antwoordden 3 mensen dat ze het zeer onacceptabel zouden vinden, 20 mensen dat ze het onacceptabel zouden vinden, 18 mensen waren neutraal, 22 vinden het acceptabel en 19 mensen zelfs zeer acceptabel. Door middel van een t-toets is bekeken of het gemiddelde antwoord hierop significant verschillend is van neutraal. Dit blijkt zo te zijn: t(81)=3,14, p < 0,01, 95% CI [3,15, 3,68]. Dit betekent dat mensen het iets meer acceptabel vinden dan neutraal.<br />
<br />
Na de vraag over de acceptatie van drones is er aan de participanten ook de vraag gesteld waarom ze het wel/niet acceptabel vinden. Voor zeer onacceptabel wordt onder andere veiligheid genoemd:&ldquo;Hoe zorgt de drone ervoor dat het pakje bij mij komt, tenzij hij een manier heeft om mijn locatie te vinden (wat mij niet erg gewenst lijkt) moet hij het ergens buiten bezorgen (tenzij een drone een gebouw in mag) en dan kan het dus door voorbijgangers worden meegenomen, natregenen, wegwaaien, etc.&rdquo;. Daarnaast noemt een andere participant &ldquo;veiligheid, privacy, betrouwbaarheid.&rdquo;<br />
<br />
Participanten die het onacceptabel vinden, geven de volgende redenen: veiligheid neemt af (5 keer), coördinatie in de lucht is moeilijk te regelen (1 keer), privacy (mensen kunnen de drone volgen, 1 keer) en liever contact hebben met mensen en mensen aan het werk houden (4 keer). Hiernaast worden nog een aantal praktische problemen genoemd: pakketje kan door iedereen worden aangenomen, kunnen niet overal bij de deur komen en gevoelig voor omstandigheden. Een participant vindt dat wanneer de veiligheid wordt opgelost, hij/zij het wel acceptabel zou vinden.<br />
<br />
Mensen die er neutraal over zijn noemen vooral nog wat onzekerheden en problemen. Wanneer deze opgelost zouden worden zouden ze er positiever over zijn. Iemand zegt bijvoorbeeld: &ldquo;Als het pakketje veilig ontvangen kan worden zonder blokkeringen (onderscheppingen etc.) dan zou het vertrouwen bij mij hoger zijn” & &ldquo;Het moet wel veilig zijn zodat niet iemand het kan stelen&rdquo;. Ook is er de vraag van iemand &ldquo;Hoe moet je tekenen dat je het hebt gehad?” Daarnaast zegt iemand: &ldquo;Lijkt me privacygevoeliger, maar ik zie er ook wel de voordelen van. Je bent niet meer afhankelijk van de routes van pakketbezorgers en het is misschien ook wel goedkoper (personeelskosten, lagere brandstofkosten, etc.)&rdquo;. <br />
<br />
Ook participanten die het acceptabel vinden geven nog wel een aantal voorwaarden, vooral dat het veilig moet zijn (6 keer): &ldquo;mits er geen verschil is in veiligheid (pakket diefstal, goede aflevering) zou er geen reden zijn om hier niet akkoord mee te gaan.&rdquo; Mensen noemen ook een aantal voordelen: snelheid, betrouwbaar, flexibel (geen rekening houden met tijdstip van bezorging) en misschien wel milieuvriendelijker. Iemand noemt ook dat hij/zij nog wel even een het idee moet wennen.<br />
<br />
Voor de mensen die zeer acceptabel hebben ingevuld, vindt een aantal mensen het feit dat hun pakketje wordt bezorgd door een drone &ldquo;super cool&rdquo;, &ldquo;gaaf&rdquo;, &ldquo;awesome&rdquo; of &ldquo;hip&rdquo;. Ook zegt een persoon: &ldquo;Als het goed aankomt lijkt me dit de beste manier van bezorgen!&rdquo; en een ander: &ldquo;Ik kan geen reden bedenken waarom drones geen uitstekende bezorgers zouden kunnen zijn&rdquo;. Deze mensen zijn dus erg positief, maar zoals een participant al zegt: &ldquo;mits aangenomen mag worden dat het net zo foutloos werkt als het huidige systeem.&rdquo; Deze mensen gaan er dus waarschijnlijk allemaal wel vanuit dat het een foutloos systeem is. Een participant ziet zich ook al helemaal voor zich hoe het dan zou werken: <br />
<blockquote> &ldquo;''Ik zie het voor me dat ik dan op de minuut nauwkeurig zelf kan bepalen wanneer het pakketje afgeleverd gaat worden. Er zijn waarschijnlijk wel nog wat problemen met verificatie van persoonsgegevens en het zorgen dat er niet iemand anders met het pakketje vandoor gaat maar dat lijkt me allemaal wel op te lossen. Bovendien zullen de kosten op termijn voor bezorging omlaag gaan omdat geen personeel meer nodig is. <br> Je zou de bezorging zelfs automatisch kunnen koppelen aan mijn locatie via de gps van mijn telefoon o.i.d.. Zodat je precies weet wanneer ik thuis ben. <br> Nederland lijkt me een prima land om te starten met testen met drones aangezien hier alles super dicht bij elkaar ligt vergeleken met de rest van de wereld.''&rdquo; </blockquote><br />
<br />
=== Kosten ===<br />
Als laatste is er ook aan de participanten gevraagd hoeveel ze bereid zouden zijn te betalen voor de bezorging van een pakketje binnen 1 dag. Hierop hebben 24 mensen geantwoord dat ze minder dan €1 bereid zijn om te betalen, 34 mensen tussen €1 en €3, 23 tussen €4 en €6 en 1 persoon is bereid om €7 of meer te betalen. De modus is een prijs van tussen de €1 en €3.<br />
<br />
== Discussie/Conclusie ==<br />
<br />
=== Huidig bezorgsysteem ===<br />
Mensen zijn meer tevreden dan neutraal over het huidige bezorgsysteem. Op basis hiervan zou je dus niet meteen een nieuw bezorgsysteem ontwikkelen. Echter, wanneer je vraagt welke factoren ze graag verbeterd zouden zien, wordt mobiliteit het vaakst genoemd (59 van de 76 participanten noemt dit). Voor ons bedachte bezorgsysteem is dit ook de belangrijkste factor: niet meer thuisblijven voor een pakketje. Dit zou dus suggereren dat met betrekking tot het mobiliteit-aspect ons idee een verbetering zou zijn ten opzichte van het huidige bezorgsysteem.<br />
<br />
Ook in factoren die de participanten zelf konden noemen, werden erg vaak factoren genoemd die ook te maken hadden met de mobiliteit. Er werd bijvoorbeeld genoemd dat de tijdindicatie altijd erg ruim is, het is niet mogelijk om een tijd aan te geven, het is niet flexibel en de bezorgtijden komen niet overeen met de levertijd. Al deze factoren worden opgelost met ons drone-bezorgsysteem. Je kunt hierbij zelf een tijdstip aangeven waarop het pakketje bezorgd wordt en het pakketje wordt op jouw locatie bezorgd, dus je hoeft niet thuis te blijven. De drone wacht op jou, in plaats van dat jij thuis op een pakketje wacht. <br />
<br />
De factor kosten werd ook vrij veel aangeklikt, maar die zullen met ons drones-bezorgsysteem niet lager worden. Dit kan gevonden worden in de [[Commercieel PRE2 Groep1 | commerciële analyse]]. De kosten-factor kan dus niet verbeterd worden ten opzichte van het normale bezorgsysteem.<br />
<br />
De snelheid-factor werd hierna het vaakst aangeklikt als factor die verbeterd kon worden, alhoewel snelheid ook het vaakst werd genoemd als factor die mensen juist goed vonden aan het huidige bezorgsysteem. Het is dus vrij belangrijk dat een pakketje snel bezorgd wordt. Dit pakken wij met ons bedachte prototype ook aan: het doel is om het pakketje binnen een half uur te kunnen leveren. <br />
<br />
De factoren veiligheid en privacy hoefden niet in het huidige bezorgsysteem verbeterd te worden, maar zouden natuurlijk nog wel belangrijke aspecten kunnen zijn in ons nieuw-bedachte bezorgsysteem.<br />
<br />
Een andere factor die genoemd werd was het feit dat participanten pakketjes van hun buren krijgen en daar dan op dat moment verantwoordelijk voor zijn. Wanneer een drone het pakketje bezorgd, is dit niet meer nodig.<br />
<br />
=== Nieuw bezorgsysteem/Drones ===<br />
Zoals al eerder is vermeld is het niet heel duidelijk of mensen wel of geen behoefte hebben aan een nieuw bezorgsysteem. Dit zou kunnen komen door de niet-concrete vraag. Deze vraag is dan ook minder van belang dan de volgende: “Hoe acceptabel zou u het vinden wanneer uw pakketje door een drone (een onbemand luchtvaartuig) zou worden bezorgd?” De 3 mensen die hierop hebben geantwoord dat ze het zeer onacceptabel zouden vinden, zullen naar alle waarschijnlijkheid ons bezorgsysteem niet gebruiken. Van een deel van de 20 mensen die het onacceptabel vinden, wordt verwacht dat ze het bezorgsysteem met drones toch wel zouden gebruiken. Deze verwachting is er omdat een aantal van deze 20 mensen aangeven het onacceptabel te vinden omdat ze niet weten wat het precies inhoudt en een aantal eisen hebben. Aangezien deze eisen meestal ook voorwaarden zijn waar we zelf aan willen voldoen, wordt dit verwacht. <br />
<br />
De redenen die gegeven worden waarom de drone (zeer) onacceptabel is als bezorgsysteem, bevestigen de voorwaarden die wij zelf al gesteld hadden. Veiligheid, privacy en wetgeving waren onze hoofdzaken. Wetgeving is voor de participanten niet een hele relevante zaak. Veiligheid en privacy worden een aantal keer (niet letterlijk) genoemd. <br/><br />
Een aantal praktische problemen die de participanten noemen zijn al opgelost in ons systeem, bijvoorbeeld het probleem dat een pakketje door iedereen aangenomen zou kunnen worden. Dit wordt bij ons systeem opgelost door de NFC-authenticatie. Een ander probleem dat genoemd wordt is dat de GPS-locatie nodig is om een pakketje bij iemand te bezorgen, wat voor deze persoon niet gewenst is. Dit probleem wordt verder behandeld op de [[Privacy_PRE2_Groep1 | privacy]] pagina.<br />
<br />
Ook de mensen die neutraal over het drone-bezorgsysteem zijn, zouden er een meer positieve mening over hebben wanneer een aantal problemen en onzekerheden opgelost zouden zijn. Daarnaast gaan de mensen met een positieve mening er vanuit dat het een foutloos systeem is. Er is dus zeker de voorwaarde dat het systeem gronding onderzocht en getest moet zijn voordat het in gebruik wordt genomen. Alle problemen moeten opgelost zijn en aan (bijna) alle eisen moet worden voldaan voordat mensen het nieuwe bezorgsysteem met drones zullen accepteren.<br />
<br />
=== Kosten ===<br />
De meeste mensen zijn bereid om voor een pakketje dat binnen 1 dag bezorgd wordt tussen de €1 en €3 te betalen. In de [[Commercieel PRE2 Groep1 | commerciële analyse]] is te zien dat het scenario met tele-operated drones dan te duur zou zijn volgens de participanten, aangezien de prijs hier per bezorging €21 zou zijn. Een scenario met autonome drones zou wel een goede prijs hebben, aangezien de €2 die gevraagd wordt tussen de €1 en €3 ligt. Er zijn dan toch nog 24 van de 82 participanten die niet bereid zijn om deze pakketdienst te gebruiken, aangezien zij bereid zijn om minder dan €1 te betalen voor een bezorgd pakketje binnen 1 dag. Echter, het is de vraag of zij dan überhaupt wel een pakketje kunnen laten bezorgen voor een prijs minder dan €1, kijkend naar de bezorgprijzen van andere bedrijven in de [[Commercieel PRE2 Groep1 | commerciële analyse]].</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Logboek_PRE2_Groep1&diff=17289Logboek PRE2 Groep12015-01-12T12:57:45Z<p>S121579: /* Week 7 */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
<br />
== Week 1 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 10 nov<br />
| 3 uur<br />
| 15 uur<br />
| Iedereen<br />
| Eerste meeting, brainstorm over idee<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Raymond<br />
| Inlezen over idee<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 nov<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Groepsmeeting waarin we het idee verder hebben uitgewerkt, presentatie gemaakt voor 17-11<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jette<br />
| Begin gemaakt aan enquête opiniepeiling<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Literatuur gezocht<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 1: 38 uur<br />
<br />
== Week 2 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 2 uur<br />
| 4 uur<br />
| Joep, Raymond<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting met presentaties van ideeën<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Jette<br />
| Notulen uitgetypt en logboek bijgewerkt, artikel Rubin gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuur gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Layout wiki gemaakt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jette<br />
| Artikel Rubin (2014) gelezen en samengevat<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nederlandse Wetgeving onderzocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuuronderzoek<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuuronderzoek<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 19 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Literatuur gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 19 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête opiniepeiling aangepast<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 20 nov<br />
| 3 uur<br />
| 15 uur<br />
| Iedereen<br />
| Groepsmeeting waarin we een planning hebben gemaakt en begonnen aan presentatie voor 24-11<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 20 nov<br />
| 2,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 21 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 21 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Laura<br />
| Bronnen zoeken kostenschets<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Sorteren en uitschrijven van kostenschets<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nederlandse/Buitenlandse wetgeving onderzocht<br />
|}<br />
Totaal week 2: 54,5 uur<br />
<br />
== Week 3 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 2,5 uur<br />
| 12,5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting met presentatie, feedback en onderdelen zoeken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête voor het laatst aangepast en eerste versie rondgestuurd, notulen + feedback verwerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Raymond<br />
| Onderdelen zoeken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 26 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Enquête rondsturen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Joep<br />
| Autonomie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 nov<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Buisness Case<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 29 nov<br />
| 3,5 uur<br />
| 3,5 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek 'huidige technologieën'<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jette<br />
| Data enquête gecodeerd<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 8 uur<br />
| 8 uur<br />
| Raymond<br />
| Wiki wetgeving geüpdate/GPS met parrot/Componenten prototype<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Joep<br />
| Android App/Doelen<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 3: 61,5 uur<br />
<br />
== Week 4 == <br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 1 dec<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 1 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android NFC<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 2 dec<br />
| 2,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android NFC/Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 dec<br />
| 6 uur<br />
| 30 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 dec<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Joep<br />
| Prototype communication diagram maken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Commerciële analyse aanpassen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| WI-FI firmware geüpdate<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Commerciële analyse uitwerken op wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC/WI-FI testscripts gedraaid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jette<br />
| Feedback van donderdag uitgetypt + opiniepeiling tot nu toe uitgewerkt op wiki + deel opiniepeiling verder uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android GPS<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 4: 73,5 uur<br />
<br />
== Week 5 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 dec<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 dec<br />
| 1.5 uur<br />
| 4.5 uur<br />
| Raymond, Jeroen, Joep<br />
| NFC p2p connnectie tussen Arduino en Android <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête verder verwerken, tabellen gemaakt op wiki <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android WiFi onderzocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Joep<br />
| Projectdoelen uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jette<br />
| Opiniepeiling verder uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid en Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC en WIFI combineren<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Aanpassen: Commerciële analyse, Prototype 'structuur'<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 9 uur<br />
| 9 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC en WIFI combineren<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 5 uur<br />
| 5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android Wifi<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 5: 59,5 uur<br />
<br />
== Week 6 == <br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 15 dec<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 15 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Message Sequence Charts maken en kort beschrijven + Wiki bijwerken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| WIFI Android + Laptop<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 dec<br />
| 5 uur<br />
| 25 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 dec<br />
| 3 uur<br />
| 6 uur<br />
| Raymond, Joep<br />
| Arduino NFC code afgemaakt<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 6: 48 uur<br />
<br />
== Kerstvakantie ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nieuwe wetgeving en wetswijzigingen <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 dec<br />
| 5 uur<br />
| 5 uur<br />
| Laura<br />
| Behuizing en servo-motor prototype<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 dec<br />
| 8 uur<br />
| 8 uur<br />
| Ray<br />
| Arduino doormeten, NFC en WIFI combinatie proberen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 31 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Updaten wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 3 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Raymond<br />
| Wiki wetgeving aangepast, servo in nfcscript geïmplanteerd, wiki geupdate<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 3 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jette<br />
| Opiniepeiling afgerond<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Laura<br />
| Concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Jette<br />
| Privacy uitwerken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Joep<br />
| GPS via WiFi doorsturen opgezet<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Joep<br />
| Relevantie doelen uitgewerkt<br />
|}<br />
<br />
Totaal Kerstvakantie: 41 uur<br />
<br />
== Week 7 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 5 jan<br />
| 1.5 uur<br />
| 7.5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 5 jan<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Jette<br />
| Feedback uitgetypt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 5 jan<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App + Server<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 jan<br />
| 2 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen, Joep<br />
| Drone testen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| App en Server afmaken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 jan<br />
| 8 uur<br />
| 40 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting, prototype afmaken <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Arduino doosje<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 jan<br />
| 1 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen, Joep, Raymond<br />
| Arduino doosje + drone testen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 10 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Eindpresentatie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Joep<br />
| Project doelen afronden en wiki updaten<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Eindpresentatie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Raymond<br />
| Presentatie, wiki updaten, europese trend wetgeving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Producteisen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jette<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 7: 77 uur<br />
<br />
== Week 8 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 jan<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
|}</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Logboek_PRE2_Groep1&diff=17288Logboek PRE2 Groep12015-01-12T12:55:24Z<p>S121579: /* Week 7 */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
<br />
== Week 1 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 10 nov<br />
| 3 uur<br />
| 15 uur<br />
| Iedereen<br />
| Eerste meeting, brainstorm over idee<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Raymond<br />
| Inlezen over idee<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 nov<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Groepsmeeting waarin we het idee verder hebben uitgewerkt, presentatie gemaakt voor 17-11<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jette<br />
| Begin gemaakt aan enquête opiniepeiling<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Literatuur gezocht<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 1: 38 uur<br />
<br />
== Week 2 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 2 uur<br />
| 4 uur<br />
| Joep, Raymond<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting met presentaties van ideeën<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Jette<br />
| Notulen uitgetypt en logboek bijgewerkt, artikel Rubin gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuur gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Layout wiki gemaakt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jette<br />
| Artikel Rubin (2014) gelezen en samengevat<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nederlandse Wetgeving onderzocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuuronderzoek<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuuronderzoek<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 19 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Literatuur gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 19 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête opiniepeiling aangepast<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 20 nov<br />
| 3 uur<br />
| 15 uur<br />
| Iedereen<br />
| Groepsmeeting waarin we een planning hebben gemaakt en begonnen aan presentatie voor 24-11<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 20 nov<br />
| 2,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 21 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 21 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Laura<br />
| Bronnen zoeken kostenschets<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Sorteren en uitschrijven van kostenschets<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nederlandse/Buitenlandse wetgeving onderzocht<br />
|}<br />
Totaal week 2: 54,5 uur<br />
<br />
== Week 3 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 2,5 uur<br />
| 12,5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting met presentatie, feedback en onderdelen zoeken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête voor het laatst aangepast en eerste versie rondgestuurd, notulen + feedback verwerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Raymond<br />
| Onderdelen zoeken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 26 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Enquête rondsturen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Joep<br />
| Autonomie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 nov<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Buisness Case<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 29 nov<br />
| 3,5 uur<br />
| 3,5 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek 'huidige technologieën'<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jette<br />
| Data enquête gecodeerd<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 8 uur<br />
| 8 uur<br />
| Raymond<br />
| Wiki wetgeving geüpdate/GPS met parrot/Componenten prototype<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Joep<br />
| Android App/Doelen<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 3: 61,5 uur<br />
<br />
== Week 4 == <br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 1 dec<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 1 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android NFC<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 2 dec<br />
| 2,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android NFC/Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 dec<br />
| 6 uur<br />
| 30 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 dec<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Joep<br />
| Prototype communication diagram maken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Commerciële analyse aanpassen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| WI-FI firmware geüpdate<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Commerciële analyse uitwerken op wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC/WI-FI testscripts gedraaid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jette<br />
| Feedback van donderdag uitgetypt + opiniepeiling tot nu toe uitgewerkt op wiki + deel opiniepeiling verder uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android GPS<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 4: 73,5 uur<br />
<br />
== Week 5 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 dec<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 dec<br />
| 1.5 uur<br />
| 4.5 uur<br />
| Raymond, Jeroen, Joep<br />
| NFC p2p connnectie tussen Arduino en Android <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête verder verwerken, tabellen gemaakt op wiki <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android WiFi onderzocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Joep<br />
| Projectdoelen uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jette<br />
| Opiniepeiling verder uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid en Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC en WIFI combineren<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Aanpassen: Commerciële analyse, Prototype 'structuur'<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 9 uur<br />
| 9 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC en WIFI combineren<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 5 uur<br />
| 5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android Wifi<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 5: 59,5 uur<br />
<br />
== Week 6 == <br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 15 dec<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 15 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Message Sequence Charts maken en kort beschrijven + Wiki bijwerken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| WIFI Android + Laptop<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 dec<br />
| 5 uur<br />
| 25 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 dec<br />
| 3 uur<br />
| 6 uur<br />
| Raymond, Joep<br />
| Arduino NFC code afgemaakt<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 6: 48 uur<br />
<br />
== Kerstvakantie ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nieuwe wetgeving en wetswijzigingen <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 dec<br />
| 5 uur<br />
| 5 uur<br />
| Laura<br />
| Behuizing en servo-motor prototype<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 dec<br />
| 8 uur<br />
| 8 uur<br />
| Ray<br />
| Arduino doormeten, NFC en WIFI combinatie proberen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 31 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Updaten wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 3 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Raymond<br />
| Wiki wetgeving aangepast, servo in nfcscript geïmplanteerd, wiki geupdate<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 3 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jette<br />
| Opiniepeiling afgerond<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Laura<br />
| Concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Jette<br />
| Privacy uitwerken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Joep<br />
| GPS via WiFi doorsturen opgezet<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Joep<br />
| Relevantie doelen uitgewerkt<br />
|}<br />
<br />
Totaal Kerstvakantie: 41 uur<br />
<br />
== Week 7 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 5 jan<br />
| 1.5 uur<br />
| 7.5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 5 jan<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Jette<br />
| Feedback uitgetypt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 5 jan<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App + Server<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 jan<br />
| 2 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen, Joep<br />
| Drone testen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| App en Server afmaken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 jan<br />
| 8 uur<br />
| 40 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting, prototype afmaken <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Arduino doosje<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 jan<br />
| 1 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen, Joep, Raymond<br />
| Arduino doosje + drone testen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 10 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Eindpresentatie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Joep<br />
| Project doelen afronden en wiki updaten<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Eindpresentatie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Raymond<br />
| Presentatie, wiki updaten, europese trend wetgeving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Producteisen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jette<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 7:<br />
<br />
<br />
== Week 8 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 jan<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
|}</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Logboek_PRE2_Groep1&diff=17287Logboek PRE2 Groep12015-01-12T12:54:08Z<p>S121579: /* Week 7 */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
<br />
== Week 1 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 10 nov<br />
| 3 uur<br />
| 15 uur<br />
| Iedereen<br />
| Eerste meeting, brainstorm over idee<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Raymond<br />
| Inlezen over idee<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 nov<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Groepsmeeting waarin we het idee verder hebben uitgewerkt, presentatie gemaakt voor 17-11<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jette<br />
| Begin gemaakt aan enquête opiniepeiling<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Literatuur gezocht<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 1: 38 uur<br />
<br />
== Week 2 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 2 uur<br />
| 4 uur<br />
| Joep, Raymond<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting met presentaties van ideeën<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Jette<br />
| Notulen uitgetypt en logboek bijgewerkt, artikel Rubin gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuur gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Layout wiki gemaakt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jette<br />
| Artikel Rubin (2014) gelezen en samengevat<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nederlandse Wetgeving onderzocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuuronderzoek<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuuronderzoek<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 19 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Literatuur gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 19 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête opiniepeiling aangepast<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 20 nov<br />
| 3 uur<br />
| 15 uur<br />
| Iedereen<br />
| Groepsmeeting waarin we een planning hebben gemaakt en begonnen aan presentatie voor 24-11<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 20 nov<br />
| 2,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 21 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 21 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Laura<br />
| Bronnen zoeken kostenschets<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Sorteren en uitschrijven van kostenschets<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nederlandse/Buitenlandse wetgeving onderzocht<br />
|}<br />
Totaal week 2: 54,5 uur<br />
<br />
== Week 3 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 2,5 uur<br />
| 12,5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting met presentatie, feedback en onderdelen zoeken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête voor het laatst aangepast en eerste versie rondgestuurd, notulen + feedback verwerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Raymond<br />
| Onderdelen zoeken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 26 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Enquête rondsturen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Joep<br />
| Autonomie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 nov<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Buisness Case<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 29 nov<br />
| 3,5 uur<br />
| 3,5 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek 'huidige technologieën'<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jette<br />
| Data enquête gecodeerd<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 8 uur<br />
| 8 uur<br />
| Raymond<br />
| Wiki wetgeving geüpdate/GPS met parrot/Componenten prototype<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Joep<br />
| Android App/Doelen<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 3: 61,5 uur<br />
<br />
== Week 4 == <br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 1 dec<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 1 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android NFC<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 2 dec<br />
| 2,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android NFC/Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 dec<br />
| 6 uur<br />
| 30 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 dec<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Joep<br />
| Prototype communication diagram maken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Commerciële analyse aanpassen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| WI-FI firmware geüpdate<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Commerciële analyse uitwerken op wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC/WI-FI testscripts gedraaid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jette<br />
| Feedback van donderdag uitgetypt + opiniepeiling tot nu toe uitgewerkt op wiki + deel opiniepeiling verder uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android GPS<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 4: 73,5 uur<br />
<br />
== Week 5 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 dec<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 dec<br />
| 1.5 uur<br />
| 4.5 uur<br />
| Raymond, Jeroen, Joep<br />
| NFC p2p connnectie tussen Arduino en Android <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête verder verwerken, tabellen gemaakt op wiki <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android WiFi onderzocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Joep<br />
| Projectdoelen uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jette<br />
| Opiniepeiling verder uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid en Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC en WIFI combineren<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Aanpassen: Commerciële analyse, Prototype 'structuur'<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 9 uur<br />
| 9 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC en WIFI combineren<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 5 uur<br />
| 5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android Wifi<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 5: 59,5 uur<br />
<br />
== Week 6 == <br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 15 dec<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 15 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Message Sequence Charts maken en kort beschrijven + Wiki bijwerken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| WIFI Android + Laptop<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 dec<br />
| 5 uur<br />
| 25 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 dec<br />
| 3 uur<br />
| 6 uur<br />
| Raymond, Joep<br />
| Arduino NFC code afgemaakt<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 6: 48 uur<br />
<br />
== Kerstvakantie ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nieuwe wetgeving en wetswijzigingen <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 dec<br />
| 5 uur<br />
| 5 uur<br />
| Laura<br />
| Behuizing en servo-motor prototype<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 dec<br />
| 8 uur<br />
| 8 uur<br />
| Ray<br />
| Arduino doormeten, NFC en WIFI combinatie proberen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 31 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Updaten wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 3 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Raymond<br />
| Wiki wetgeving aangepast, servo in nfcscript geïmplanteerd, wiki geupdate<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 3 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jette<br />
| Opiniepeiling afgerond<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Laura<br />
| Concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Jette<br />
| Privacy uitwerken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Joep<br />
| GPS via WiFi doorsturen opgezet<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Joep<br />
| Relevantie doelen uitgewerkt<br />
|}<br />
<br />
Totaal Kerstvakantie: 41 uur<br />
<br />
== Week 7 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 5 jan<br />
| 1.5 uur<br />
| 7.5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 5 jan<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Jette<br />
| Feedback uitgetypt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 5 jan<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App + Server<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 jan<br />
| 2 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen, Joep<br />
| Drone testen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| App en Server afmaken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 jan<br />
| 8 uur<br />
| 40 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting, prototype afmaken <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Arduino doosje<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 jan<br />
| 1 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen, Joep, Raymond<br />
| Arduino doosje + drone testen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 10 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Eindpresentatie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Joep<br />
| Project doelen afronden en wiki updaten<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Eindpresentatie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Raymond<br />
| Presentatie, wiki updaten, europese trend wetgeving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Producteisen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 jan<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jette<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 7:</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Enqu%C3%AAte_PRE2_Groep1&diff=17173Enquête PRE2 Groep12015-01-11T13:11:29Z<p>S121579: /* Nieuw bezorgsysteem/Drones */</p>
<hr />
<div>{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Opiniepeiling = <br />
<br />
Om te bepalen wat mensen vinden van het huidige bezorgsysteem en te onderzoeken of ze behoefte zouden hebben aan een nieuw bezorgsysteem door middel van bijvoorbeeld drones, hebben we een opiniepeiling uitgevoerd. Zo kunnen we bepalen of de ontwikkeling van een bezorgdrone wel echt nut heeft en of mensen deze bezorgmethode zullen accepteren.<br />
<br />
== Methode ==<br />
<br />
=== Participanten ===<br />
<br />
Voor de opiniepeiling zijn uiteindelijk 82 participanten geworven. Hiervan waren 48 man en 34 vrouw. De gemiddelde leeftijd was 32 jaar met een standaarddeviatie van 16 jaar. De minimumleeftijd was 17 en de maximumleeftijd 72. Als hoogst voltooide opleiding werden HAVO of VWO, HBO en WO het vaakst ingevuld (respectievelijk 31, 15 en 25 keer). Daarnaast hadden negen mensen een VMBO of MBO opleiding afgerond en twee personen alleen basisschool. Van de participanten wonen er 56 in een stad, twintig in een dorp en twee op het platteland. <br />
De participanten zijn normale gebruikers van het huidige bezorgsysteem. Van de 82 participanten laten er 5 (bijna) nooit pakketjes bezorgen, 26 personen laten 1 tot 5 keer per jaar pakketjes bezorgen, 19 laten dat bijna maandelijks doen (6 tot 12 keer per jaar), 26 laten meerder pakketjes per maand bezorgen (1 tot 4 keer per maand) en 6 laten zelfs meer dan 4 keer per maand pakketjes bezorgen. Omdat de grote meerderheid (77 van de 82) minstens jaarlijks pakketjes laat bezorgen, is de steekproef representatief voor onze doelgroep.<br />
<br />
=== Procedure ===<br />
<br />
Voor de opiniepeiling is eerst een vragenlijst opgesteld. Deze bevatte algemene vragen (geslacht, leeftijd, hoogst voltooide opleiding, woonsituatie), vragen over het huidige bezorgsysteem, hoe vaak participanten pakketjes laten bezorgen, kosten die ze bereid zijn te betalen en vragen over een bezorgsysteem met een drone. Deze vragenlijst is doorgestuurd naar mensen met de vraag of ze deze wilden invullen. Ze kregen hiervoor geen vergoeding.<br />
<br />
== Resultaten ==<br />
<br />
=== Huidig bezorgsysteem ===<br />
<br />
Er is bekeken hoe tevreden mensen zijn over het huidige bezorgsysteem. Uit de resultaten bleek dat niemand zeer ontevreden was, 6 mensen waren ontevreden, 16 mensen neutraal, 52 tevreden en 8 zelfs zeer tevreden. Met een t-toets is onderzocht of het gemiddelde hiervan significant verschillend is van neutraal. Dit bleek zo te zijn: t(81)=9,38, p < 0,001, 95% CI [3,60, 3,92]. Dit betekent dat mensen iets meer tevreden zijn dan neutraal over het huidige bezorgsysteem.<br />
<br />
Er is gevraagd wat mensen goed vinden aan het huidige bezorgsysteem (open vraag). Het vaakst (22 keer) werd de snelheid genoemd: een pakketje wordt vaak al de volgende dag bezorgd wanneer er vóór een bepaald tijdstip wordt besteld.<br />
<br />
==== '' Antwoorden op: &ldquo;Wat vindt u goed aan het huidige bezorgsysteem?&rdquo; '' ====<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #2E9AFE; border-collapse:collapse;" cellpadding="5"<br />
|- valign="top"<br />
! style="background: #2E9AFE; color: white;" | Factoren<br />
! style="background: #2E9AFE; color: white;" | Aantal<br />
|- valign="top" <br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Snelheid <br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 22<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Track & trace/goed te volgen<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 12<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Betrouwbaar/zorgvuldig/pakketje komt heel aan<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 9<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Pakketje aan de deur afgeleverd (niet uit huis hoeven)<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 8<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Service<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 6<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Tijdstip aangeven<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 6<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Mogelijkheid om bij postkantoor/pick-uppoint op te halen<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 5<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Bezorgen wanneer niet thuis<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 3<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Makkelijk<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 2<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Kostenvrij<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 2<br />
|}<br />
<br />
<br />
Hiernaast is aan de participanten gevraagd in welke opzichten het huidige bezorgsysteem verbeterd zou kunnen worden. Hiervoor konden ze 5 factoren selecteren: snelheid, veiligheid, mobiliteit, kosten en privacy. Van deze factoren werd mobiliteit (bijvoorbeeld niet meer thuisblijven voor een pakketje) het vaakst aangeklikt (59 keer van de 76 keer dat deze vraag is ingevuld) om te verbeteren. Daarna werden kosten (26 keer) en snelheid (19 keer) vaak gekozen om te verbeteren. Veiligheid en privacy werd een stuk minder genoemd (respectievelijk 11 en 12 keer). <br />
<br />
Ook was er in de vragenlijst een mogelijkheid om andere factoren te noemen waar participanten last van hebben. Hier werd vrij vaak (8 keer) de tijdindicatie van de bezorging van het pakketje genoemd: de verwachte bezorgtijden komen niet overeen met de gerealiseerde levertijd, de tijdindicatie is heel ruim, het is niet mogelijk om een bezorgtijd aan te geven, het is niet flexibel. Deze factoren komen gedeeltelijk overeen met de factor mobiliteit. Daarnaast hebben 4 mensen genoemd dat ze het niet fijn vinden dat veel pakketjes van buren bij hen worden afgeleverd. Ze vinden het dan niet prettig dat ze verantwoordelijk zijn voor die pakketjes. Andere factoren waar mensen last van hebben in het huidige bezorgsysteem staan in onderstaande tabel.<br />
<br />
==== '' Antwoorden op: &ldquo;In welke opzichten vindt u dat het huidige bezorgsysteem verbeterd kan worden?&rdquo; &amp; &ldquo;Zijn er hiernaast nog andere factoren waar u last van heeft bij het huidige bezorgsysteem?&rdquo; '' ====<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #2E9AFE; border-collapse:collapse;" cellpadding="5"<br />
|- valign="top"<br />
! style="background: #2E9AFE; color: white;" | Factoren<br />
! style="background: #2E9AFE; color: white;" | Aantal<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Niks ingevuld<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 6<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Snelheid (op elke locatie, bijv. dorp)<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 19<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Veiligheid<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 11<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Mobiliteit<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 59<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Kosten<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 26<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Privacy<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 12<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | '''Overig:'''<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | <br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Bezorgtijden komen niet overeen met levertijd/tijdindicatie is heel ruim/niet mogelijk om tijd aan te geven/niet flexibel: kan niet ‘s nachts<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 8<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Veel pakketjes van buren bij mij afgeleverd, verantwoordelijk voor dat pakketje<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 4<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Onvriendelijk personeel<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 2<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Dure spullen bij niet-betrouwbare buren<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 2<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Pakketbezorger loopt niet naar boven (flat) <br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Geopende pakketjes<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Nieuwe bezorgers kunnen het adres niet vinden<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Op plaatsen neergezet waar het niet hoort<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Kwaliteit bezorgers<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|- valign="top"<br />
| style="border-right: 1px solid #2E9AFE; border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" | Privacy: dat je ziet wat er in het pakketje zit<br />
| style="border-bottom: 1px solid #2E9AFE;" align="center" | 1<br />
|}<br />
<br />
=== Nieuw bezorgsysteem/Drones ===<br />
<br />
Na de vragen over het huidige bezorgsysteem is er aan de participanten gevraagd of ze behoefte zouden hebben aan een nieuw bezorgsysteem. Hierop hebben 20 mensen &ldquo;Ja&rdquo; geantwoord, 28 &ldquo;Nee&rdquo; en de meerderheid (34 keer) weet het niet. De meningen zijn hier dus over verdeeld. Dit zou kunnen komen doordat de vraag niet heel concreet is: wat houdt dit nieuwe bezorgsysteem dan precies in? Daarom is ook de volgende vraag gesteld aan de participanten: &ldquo;Hoe acceptabel zou u het vinden wanneer uw pakketje door een drone (een onbemand luchtvaartuig) zou worden bezorgd?&rdquo; Hierop antwoordden 3 mensen dat ze het zeer onacceptabel zouden vinden, 20 mensen dat ze het onacceptabel zouden vinden, 18 mensen waren neutraal, 22 vinden het acceptabel en 19 mensen zelfs zeer acceptabel. Door middel van een t-toets is bekeken of het gemiddelde antwoord hierop significant verschillend is van neutraal. Dit blijkt zo te zijn: t(81)=3,14, p < 0,01, 95% CI [3,15, 3,68]. Dit betekent dat mensen het iets meer acceptabel vinden dan neutraal.<br />
<br />
Na de vraag over de acceptatie van drones is er aan de participanten ook de vraag gesteld waarom ze het wel/niet acceptabel vinden. Voor zeer onacceptabel wordt onder andere veiligheid genoemd:&ldquo;Hoe zorgt de drone ervoor dat het pakje bij mij komt, tenzij hij een manier heeft om mijn locatie te vinden (wat mij niet erg gewenst lijkt) moet hij het ergens buiten bezorgen (tenzij een drone een gebouw in mag) en dan kan het dus door voorbijgangers worden meegenomen, natregenen, wegwaaien, etc.&rdquo;. Daarnaast noemt een andere participant &ldquo;veiligheid, privacy, betrouwbaarheid.&rdquo;<br />
<br />
Participanten die het onacceptabel vinden, geven de volgende redenen: veiligheid neemt af (5 keer), coördinatie in de lucht is moeilijk te regelen (1 keer), privacy (mensen kunnen de drone volgen, 1 keer) en liever contact hebben met mensen en mensen aan het werk houden (4 keer). Hiernaast worden nog een aantal praktische problemen genoemd: pakketje kan door iedereen worden aangenomen, kunnen niet overal bij de deur komen en gevoelig voor omstandigheden. Een participant vindt dat wanneer de veiligheid wordt opgelost, hij/zij het wel acceptabel zou vinden.<br />
<br />
Mensen die er neutraal over zijn noemen vooral nog wat onzekerheden en problemen. Wanneer deze opgelost zouden worden zouden ze er positiever over zijn. Iemand zegt bijvoorbeeld: &ldquo;Als het pakketje veilig ontvangen kan worden zonder blokkeringen (onderscheppingen etc.) dan zou het vertrouwen bij mij hoger zijn” & &ldquo;Het moet wel veilig zijn zodat niet iemand het kan stelen&rdquo;. Ook is er de vraag van iemand &ldquo;Hoe moet je tekenen dat je het hebt gehad?” Daarnaast zegt iemand: &ldquo;Lijkt me privacygevoeliger, maar ik zie er ook wel de voordelen van. Je bent niet meer afhankelijk van de routes van pakketbezorgers en het is misschien ook wel goedkoper (personeelskosten, lagere brandstofkosten, etc.)&rdquo;. <br />
<br />
Ook participanten die het acceptabel vinden geven nog wel een aantal voorwaarden, vooral dat het veilig moet zijn (6 keer): &ldquo;mits er geen verschil is in veiligheid (pakket diefstal, goede aflevering) zou er geen reden zijn om hier niet akkoord mee te gaan.&rdquo; Mensen noemen ook een aantal voordelen: snelheid, betrouwbaar, flexibel (geen rekening houden met tijdstip van bezorging) en misschien wel milieuvriendelijker. Iemand noemt ook dat hij/zij nog wel even een het idee moet wennen.<br />
<br />
Voor de mensen die zeer acceptabel hebben ingevuld, vindt een aantal mensen het feit dat hun pakketje wordt bezorgd door een drone &ldquo;super cool&rdquo;, &ldquo;gaaf&rdquo;, &ldquo;awesome&rdquo; of &ldquo;hip&rdquo;. Ook zegt een persoon: &ldquo;Als het goed aankomt lijkt me dit de beste manier van bezorgen!&rdquo; en een ander: &ldquo;Ik kan geen reden bedenken waarom drones geen uitstekende bezorgers zouden kunnen zijn&rdquo;. Deze mensen zijn dus erg positief, maar zoals een participant al zegt: &ldquo;mits aangenomen mag worden dat het net zo foutloos werkt als het huidige systeem.&rdquo; Deze mensen gaan er dus waarschijnlijk allemaal wel vanuit dat het een foutloos systeem is. Een participant ziet zich ook al helemaal voor zich hoe het dan zou werken: <br />
<blockquote> &ldquo;''Ik zie het voor me dat ik dan op de minuut nauwkeurig zelf kan bepalen wanneer het pakketje afgeleverd gaat worden. Er zijn waarschijnlijk wel nog wat problemen met verificatie van persoonsgegevens en het zorgen dat er niet iemand anders met het pakketje vandoor gaat maar dat lijkt me allemaal wel op te lossen. Bovendien zullen de kosten op termijn voor bezorging omlaag gaan omdat geen personeel meer nodig is. <br> Je zou de bezorging zelfs automatisch kunnen koppelen aan mijn locatie via de gps van mijn telefoon o.i.d.. Zodat je precies weet wanneer ik thuis ben. <br> Nederland lijkt me een prima land om te starten met testen met drones aangezien hier alles super dicht bij elkaar ligt vergeleken met de rest van de wereld.''&rdquo; </blockquote><br />
<br />
=== Kosten ===<br />
Als laatste is er ook aan de participanten gevraagd hoeveel ze bereid zouden zijn te betalen voor de bezorging van een pakketje binnen 1 dag. Hierop hebben 24 mensen geantwoord dat ze minder dan €1 bereid zijn om te betalen, 34 mensen tussen €1 en €3, 23 tussen €4 en €6 en 1 persoon is bereid om €7 of meer te betalen. De modus is een prijs van tussen de €1 en €3.<br />
<br />
== Discussie/Conclusie ==<br />
<br />
=== Huidig bezorgsysteem ===<br />
Mensen zijn meer tevreden dan neutraal over het huidige bezorgsysteem. Op basis hiervan zou je dus niet meteen een nieuw bezorgsysteem ontwikkelen. Echter, wanneer je vraagt welke factoren ze graag verbeterd zouden zien, wordt mobiliteit het vaakst genoemd (59 van de 76 participanten noemt dit). Voor ons bedachte bezorgsysteem is dit ook de belangrijkste factor: niet meer thuisblijven voor een pakketje. Dit zou dus suggereren dat met betrekking tot het mobiliteit-aspect ons idee een verbetering zou zijn ten opzichte van het huidige bezorgsysteem.<br />
<br />
Ook in factoren die de participanten zelf konden noemen, werden erg vaak factoren genoemd die ook te maken hadden met de mobiliteit. Er werd bijvoorbeeld genoemd dat de tijdindicatie altijd erg ruim is, het is niet mogelijk om een tijd aan te geven, het is niet flexibel en de bezorgtijden komen niet overeen met de levertijd. Al deze factoren worden opgelost met ons drone-bezorgsysteem. Je kunt hierbij zelf een tijdstip aangeven waarop het pakketje bezorgd wordt en het pakketje wordt op jouw locatie bezorgd, dus je hoeft niet thuis te blijven. De drone wacht op jou, in plaats van dat jij thuis op een pakketje wacht. <br />
<br />
De factor kosten werd ook vrij veel aangeklikt, maar die zullen met ons drones-bezorgsysteem niet lager worden. Dit kan gevonden worden in de [[Commercieel PRE2 Groep1 | commerciële analyse]]. De kosten-factor kan dus niet verbeterd worden ten opzichte van het normale bezorgsysteem.<br />
<br />
De snelheid-factor werd hierna het vaakst aangeklikt als factor die verbeterd kon worden, alhoewel snelheid ook het vaakst werd genoemd als factor die mensen juist goed vonden aan het huidige bezorgsysteem. Het is dus vrij belangrijk dat een pakketje snel bezorgd wordt. Dit pakken wij met ons bedachte prototype ook aan: het doel is om het pakketje binnen een half uur te kunnen leveren. <br />
<br />
De factoren veiligheid en privacy hoefden niet in het huidige bezorgsysteem verbeterd te worden, maar zouden natuurlijk nog wel belangrijke aspecten kunnen zijn in ons nieuw-bedachte bezorgsysteem.<br />
<br />
Een andere factor die genoemd werd was het feit dat participanten pakketjes van hun buren krijgen en daar dan op dat moment verantwoordelijk voor zijn. Wanneer een drone het pakketje bezorgd, is dit niet meer nodig.<br />
<br />
=== Nieuw bezorgsysteem/Drones ===<br />
Zoals al eerder is vermeld is het niet heel duidelijk of mensen wel of geen behoefte hebben aan een nieuw bezorgsysteem. Dit zou kunnen komen door de niet-concrete vraag. Deze vraag is dan ook minder van belang dan de volgende: “Hoe acceptabel zou u het vinden wanneer uw pakketje door een drone (een onbemand luchtvaartuig) zou worden bezorgd?” De 3 mensen die hierop hebben geantwoord dat ze het zeer onacceptabel zouden vinden, zullen naar alle waarschijnlijkheid ons bezorgsysteem niet gebruiken. Van een deel van de 20 mensen die het onacceptabel vinden, wordt verwacht dat ze het bezorgsysteem met drones toch wel zouden gebruiken. Deze verwachting is er omdat een aantal van deze 20 mensen aangeven het onacceptabel te vinden omdat ze niet weten wat het precies inhoudt en een aantal eisen hebben. Aangezien deze eisen meestal ook voorwaarden zijn waar we zelf aan willen voldoen, wordt dit verwacht. <br />
<br />
De redenen die gegeven worden waarom de drone (zeer) onacceptabel is als bezorgsysteem, bevestigen de voorwaarden die wij zelf al gesteld hadden. Veiligheid, privacy en wetgeving waren onze hoofdzaken. Wetgeving is voor de participanten niet een hele relevante zaak. Veiligheid en privacy worden een aantal keer (niet letterlijk) genoemd. <br/><br />
Een aantal praktische problemen die de participanten noemen zijn al opgelost in ons systeem, bijvoorbeeld het probleem dat een pakketje door iedereen aangenomen zou kunnen worden. Dit wordt bij ons systeem opgelost door de NFC-authenticatie. Een ander probleem dat genoemd wordt is dat de GPS-locatie nodig is om een pakketje bij iemand te bezorgen, wat voor deze persoon niet gewenst is. Dit probleem wordt verder behandeld op de [[Privacy_PRE2_Groep1 | privacy]] pagina.<br />
<br />
Ook de mensen die neutraal over het drone-bezorgsysteem zijn, zouden er een meer positieve mening over hebben wanneer een aantal problemen en onzekerheden opgelost zouden zijn. Daarnaast gaan de mensen met een positieve mening er vanuit dat het een foutloos systeem is. Er is dus zeker de voorwaarde dat het systeem gronding onderzocht en getest moet zijn voordat het in gebruik wordt genomen. Alle problemen moeten opgelost zijn en aan (bijna) alle eisen moet worden voldaan voordat mensen het nieuwe bezorgsysteem met drones zullen accepteren.<br />
<br />
=== Kosten ===<br />
De meeste mensen zijn bereid om voor een pakketje dat binnen 1 dag bezorgd wordt tussen de €1 en €3 te betalen. In de [[Commercieel PRE2 Groep1 | commerciële analyse]] is te zien dat het scenario met tele-operated drones dan te duur zou zijn volgens de participanten, aangezien de prijs hier per bezorging €21 zou zijn. Een scenario met autonome drones zou wel een goede prijs hebben, aangezien de €2 die gevraagd wordt tussen de €1 en €3 ligt. Er zijn dan toch nog 24 van de 82 participanten die niet bereid zijn om deze pakketdienst te gebruiken, aangezien zij bereid zijn om minder dan €1 te betalen voor een bezorgd pakketje binnen 1 dag. Echter, het is de vraag of zij dan überhaupt wel een pakketje kunnen laten bezorgen voor een prijs minder dan €1, kijkend naar de bezorgprijzen van andere bedrijven in de [[Commercieel PRE2 Groep1 | commerciële analyse]].</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17134Privacy PRE2 Groep12015-01-08T13:07:35Z<p>S121579: </p>
<hr />
<div>{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== Klantgegevens ==<br />
<br />
=== GPS-locatie gegevens ===<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier ontstaat dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst om toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties om toestemming vragen. <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref> In de vraag van toestemming moet dan wel duidelijk vermeld staan waarvoor de GPS-locatie precies gebruikt wordt. In ons bezorgsysteem zou dit dan betekenen dat de GPS-locatie gebruikt wordt om de locatie te bepalen waar het pakketje bezorgd moet worden. Het moet dan ook duidelijk zijn dat de GPS-locatie gevolgd blijft worden tot het moment dat het pakketje daadwerkelijk is afgeleverd. <br />
<br />
Ook al wordt er toestemming gegeven om de locatiegegevens te mogen gebruiken, er is dan nog steeds de eis dat de locatiegegevens niet centraal mogen worden opgeslagen om privacy te beschermen. <ref>http://webwereld.nl/beveiliging/268-baas-mag-personeel-niet-zomaar-bespieden-via-gps</ref> Om die reden zouden we de gevraagde locatiegegevens alleen lokaal op de drone kunnen opslaan en niet op een centrale plek. Hiermee komt de privacy van de gebruikers van het bezorgsysteem niet in gevaar. <br />
<br />
Dan is er ook nog de vraag wie de GPS-locatie kan zien. Wanneer er een tussenpersoon in het distributiecentrum werkt die de aanvragen op de drone zet in een verder autonoom systeem, kan deze dan de locatiegegevens zien? Een idee hiervoor is om de GPS-locatie als een versleuteld bestand op de drone over te zetten, zodat de tussenpersoon dit niet kan zien. In een tele-operated systeem zal dit weer anders zijn: de tele-operator zal de GPS-locatie moeten weten om naar de locatie te kunnen vliegen. Een optie hiervoor zou kunnen zijn dat de tele-operator alleen weet naar welke locatie hij/zij moet vliegen en verder niet weet welke klant het is en wat er in het pakketje zit, etc.<br />
<br />
=== Andere gegevens === <br />
Naast de locatiegegevens, moeten ook de klantgegevens veilig opgeslagen worden. Het moet zo worden opgeslagen dat hackers er niet zomaar bij kunnen, maar ook medewerkers van het distributiecentrum mogen deze gegevens niet zomaar bekijken. <br />
<br />
Aangezien alle klantgegevens via internet worden doorgegeven, zijn hier goed beveiligde, versleutelde verbindingen voor nodig.<br />
<br />
=== Gevoelige informatie/producten in pakketjes ===<br />
Voor de privacy van de klanten is het ook van belang dat de pakketjes op een manier worden bezorgd waarbij niet te zien is wat in de pakketjes zit. Omdat het idee is dat er een soort kluis aan de drone zit, kunnen andere mensen niet zien wat er in het pakketje zit. Ook moeten de gegevens over het pakketje bij het distributiecentrum niet te traceren zijn.<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Template:Navigation_menu&diff=17130Template:Navigation menu2015-01-08T12:55:04Z<p>S121579: </p>
<hr />
<div>{| border="1" cellpadding="5" cellspacing="0" align="center" width="40%"<br />
|+ '''Navigatie'''<br />
|-<br />
! style="background: lightblue;" | Overzicht<br />
! colspan="3" style="background: lightblue;" | Pagina's<br />
|-<br />
| [[PRE2 Groep1 | Home]] <br />
| [[Autonomie_PRE2_Groep1 | Autonomie]]<br />
| [[Concurrentie_PRE2_Groep1 | Concurrentie]]<br />
| [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | Wetgeving]]<br />
|-<br />
| [[Week_1_PRE2_Groep1 | Week 1]]<br />
| [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | Veiligheid]]<br />
| [[Privacy_PRE2_Groep1 | Privacy]]<br />
| [[Prototype_PRE2_Groep1 | Prototype]]<br />
|-<br />
| [[Week_2_PRE2_Groep1 | Week 2]]<br />
| [[Enquête_PRE2_Groep1 | Enquête]]<br />
| [[Commercieel_PRE2_Groep1 | Commerciële Analyse]]<br />
| [[ARParrotGPS_PRE2_Groep1 | Parrot2.0 Gps]]<br />
|-<br />
| [[Week_3_PRE2_Groep1 |Week 3]]<br />
| [[Projectdoelen_PRE2_Groep1 | Project Doelen]]<br />
| [[Producteisen_PRE2_Groep1 | Producteisen]] <br />
| <br />
|-<br />
| [[Week_4_PRE2_Groep1 |Week 4]] <br />
| <br />
| <br />
| <br />
|-<br />
| [[Week_5_PRE2_Groep1 |Week 5]]<br />
| <br />
| <br />
| <br />
|-<br />
| [[Week_6_PRE2_Groep1 |Week 6]]<br />
| <br />
| <br />
| <br />
|-<br />
| [[Week_7_PRE2_Groep1 |Week 7]]<br />
| <br />
| <br />
| <br />
|-<br />
| style="border-bottom: 3px solid grey;" | [[Logboek PRE2 Groep1|Logboek]]<br />
| style="border-bottom: 3px solid grey;" | <br />
| style="border-bottom: 3px solid grey;" | <br />
| style="border-bottom: 3px solid grey;" | <br />
|}</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17102Privacy PRE2 Groep12015-01-08T11:02:04Z<p>S121579: /* GPS-locatie gegevens */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== Klantgegevens ==<br />
<br />
=== GPS-locatie gegevens ===<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier ontstaat dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst om toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties om toestemming vragen. <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref> In de vraag van toestemming moet dan wel duidelijk vermeld staan waarvoor de GPS-locatie precies gebruikt wordt. In ons bezorgsysteem zou dit dan betekenen dat de GPS-locatie gebruikt wordt om de locatie te bepalen waar het pakketje bezorgd moet worden. Het moet dan ook duidelijk zijn dat de GPS-locatie gevolgd blijft worden tot het moment dat het pakketje daadwerkelijk is afgeleverd. <br />
<br />
Ook al wordt er toestemming gegeven om de locatiegegevens te mogen gebruiken, er is dan nog steeds de eis dat de locatiegegevens niet centraal mogen worden opgeslagen om privacy te beschermen. <ref>http://webwereld.nl/beveiliging/268-baas-mag-personeel-niet-zomaar-bespieden-via-gps</ref> Om die reden zouden we de gevraagde locatiegegevens alleen lokaal op de drone kunnen opslaan en niet op een centrale plek. Hiermee komt de privacy van de gebruikers van het bezorgsysteem niet in gevaar. <br />
<br />
Dan is er ook nog de vraag wie de GPS-locatie kan zien. Wanneer er een tussenpersoon in het distributiecentrum werkt die de aanvragen op de drone zet in een verder autonoom systeem, kan deze dan de locatiegegevens zien? Een idee hiervoor is om de GPS-locatie als een versleuteld bestand op de drone over te zetten, zodat de tussenpersoon dit niet kan zien. In een tele-operated systeem zal dit weer anders zijn: de tele-operator zal de GPS-locatie moeten weten om naar de locatie te kunnen vliegen. Een optie hiervoor zou kunnen zijn dat de tele-operator alleen weet naar welke locatie hij/zij moet vliegen en verder niet weet welke klant het is en wat er in het pakketje zit, etc.<br />
<br />
=== Andere gegevens === <br />
Naast de locatiegegevens, moeten ook de klantgegevens veilig opgeslagen worden. Het moet zo worden opgeslagen dat hackers er niet zomaar bij kunnen, maar ook medewerkers van het distributiecentrum mogen deze gegevens niet zomaar bekijken. <br />
<br />
Aangezien alle klantgegevens via internet worden doorgegeven, zijn hier goed beveiligde, versleutelde verbindingen voor nodig.<br />
<br />
=== Gevoelige informatie/producten in pakketjes ===<br />
Voor de privacy van de klanten is het ook van belang dat de pakketjes op een manier worden bezorgd waarbij niet te zien is wat in de pakketjes zit. Omdat het idee is dat er een soort kluis aan de drone zit, kunnen andere mensen niet zien wat er in het pakketje zit. Ook moeten de gegevens over het pakketje bij het distributiecentrum niet te traceren zijn.<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17099Privacy PRE2 Groep12015-01-08T10:58:57Z<p>S121579: /* GPS-locatie gegevens */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== Klantgegevens ==<br />
<br />
=== GPS-locatie gegevens ===<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier ontstaat dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties toestemming vragen. <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref> In de vraag van toestemming moet dan wel duidelijk vermeld staan waarvoor de GPS-locatie precies gebruikt wordt. In ons bezorgsysteem zou dit dan betekenen dat de GPS-locatie gebruikt wordt om de locatie te bepalen waar het pakketje bezorgd moet worden. Het moet dan ook duidelijk zijn dat de GPS-locatie gevolgd blijft worden tot het moment dat het pakketje daadwerkelijk is afgeleverd. <br />
<br />
Ook al wordt er toestemming gegeven om de locatiegegevens te mogen gebruiken, er is dan nog steeds de eis dat de locatiegegevens niet centraal mogen worden opgeslagen om privacy te beschermen. <ref>http://webwereld.nl/beveiliging/268-baas-mag-personeel-niet-zomaar-bespieden-via-gps</ref> Om die reden zouden we de gevraagde locatiegegevens alleen lokaal op de drone kunnen opslaan en niet op een centrale plek. Hiermee komt de privacy van de gebruikers van het bezorgsysteem niet in gevaar. <br />
<br />
Dan is er ook nog de vraag wie de GPS-locatie kan zien. Wanneer er een tussenpersoon in het distributiecentrum werkt die de aanvragen op de drone zet in een verder autonoom systeem, kan deze dan de locatiegegevens zien? Een idee hiervoor is om de GPS-locatie als een versleuteld bestand op de drone over te zetten, zodat de tussenpersoon dit niet kan zien. In een tele-operated systeem zal dit weer anders zijn: de tele-operator zal de GPS-locatie moeten weten om naar de locatie te kunnen vliegen. Een optie hiervoor zou kunnen zijn dat de tele-operator alleen weet naar welke locatie hij/zij moet vliegen en verder niet weet welke klant het is en wat er in het pakketje zit, etc.<br />
<br />
=== Andere gegevens === <br />
Naast de locatiegegevens, moeten ook de klantgegevens veilig opgeslagen worden. Het moet zo worden opgeslagen dat hackers er niet zomaar bij kunnen, maar ook medewerkers van het distributiecentrum mogen deze gegevens niet zomaar bekijken. <br />
<br />
Aangezien alle klantgegevens via internet worden doorgegeven, zijn hier goed beveiligde, versleutelde verbindingen voor nodig.<br />
<br />
=== Gevoelige informatie/producten in pakketjes ===<br />
Voor de privacy van de klanten is het ook van belang dat de pakketjes op een manier worden bezorgd waarbij niet te zien is wat in de pakketjes zit. Omdat het idee is dat er een soort kluis aan de drone zit, kunnen andere mensen niet zien wat er in het pakketje zit. Ook moeten de gegevens over het pakketje bij het distributiecentrum niet te traceren zijn.<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17097Privacy PRE2 Groep12015-01-08T10:57:08Z<p>S121579: /* Opnames */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== Klantgegevens ==<br />
<br />
=== GPS-locatie gegevens ===<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier is dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties toestemming vragen. <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref> In de vraag van toestemming moet dan wel duidelijk vermeld staan waarvoor de GPS-locatie precies gebruikt wordt. In ons bezorgsysteem zou dit dan betekenen dat de GPS-locatie gebruikt wordt om de locatie te bepalen waar het pakketje bezorgd moet worden. Het moet dan ook duidelijk zijn dat de GPS-locatie gevolgd blijft worden tot het moment dat het pakketje daadwerkelijk is afgeleverd. <br />
<br />
Ook al wordt er toestemming gegeven om de locatiegegevens te mogen gebruiken, er is dan nog steeds de eis dat de locatiegegevens niet centraal mogen worden opgeslagen om privacy te beschermen. <ref>http://webwereld.nl/beveiliging/268-baas-mag-personeel-niet-zomaar-bespieden-via-gps</ref> Om die reden zouden we de gevraagde locatiegegevens alleen lokaal op de drone kunnen opslaan en niet op een centrale plek. Hiermee komt de privacy van de gebruikers van het bezorgsysteem niet in gevaar. <br />
<br />
Dan is er ook nog de vraag wie de GPS-locatie kan zien. Wanneer er een tussenpersoon in het distributiecentrum werkt die de aanvragen op de drone zet in een verder autonoom systeem, kan deze dan de locatiegegevens zien? Een idee hiervoor is om de GPS-locatie als een versleuteld bestand op de drone over te zetten, zodat de tussenpersoon dit niet kan zien. In een tele-operated systeem zal dit weer anders zijn: de tele-operator zal de GPS-locatie moeten weten om naar de locatie te kunnen vliegen. Een optie hiervoor zou kunnen zijn dat de tele-operator alleen weet naar welke locatie hij/zij moet vliegen en verder niet weet welke klant het is en wat er in het pakketje zit, etc.<br />
<br />
=== Andere gegevens === <br />
Naast de locatiegegevens, moeten ook de klantgegevens veilig opgeslagen worden. Het moet zo worden opgeslagen dat hackers er niet zomaar bij kunnen, maar ook medewerkers van het distributiecentrum mogen deze gegevens niet zomaar bekijken. <br />
<br />
Aangezien alle klantgegevens via internet worden doorgegeven, zijn hier goed beveiligde, versleutelde verbindingen voor nodig.<br />
<br />
=== Gevoelige informatie/producten in pakketjes ===<br />
Voor de privacy van de klanten is het ook van belang dat de pakketjes op een manier worden bezorgd waarbij niet te zien is wat in de pakketjes zit. Omdat het idee is dat er een soort kluis aan de drone zit, kunnen andere mensen niet zien wat er in het pakketje zit. Ook moeten de gegevens over het pakketje bij het distributiecentrum niet te traceren zijn.<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Logboek_PRE2_Groep1&diff=17049Logboek PRE2 Groep12015-01-05T12:01:04Z<p>S121579: /* Week 7 */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
<br />
== Week 1 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 10 nov<br />
| 3 uur<br />
| 15 uur<br />
| Iedereen<br />
| Eerste meeting, brainstorm over idee<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Raymond<br />
| Inlezen over idee<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 nov<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Groepsmeeting waarin we het idee verder hebben uitgewerkt, presentatie gemaakt voor 17-11<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jette<br />
| Begin gemaakt aan enquête opiniepeiling<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Literatuur gezocht<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 1: 38 uur<br />
<br />
== Week 2 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 2 uur<br />
| 4 uur<br />
| Joep, Raymond<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting met presentaties van ideeën<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Jette<br />
| Notulen uitgetypt en logboek bijgewerkt, artikel Rubin gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuur gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Layout wiki gemaakt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jette<br />
| Artikel Rubin (2014) gelezen en samengevat<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nederlandse Wetgeving onderzocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuuronderzoek<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuuronderzoek<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 19 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Literatuur gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 19 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête opiniepeiling aangepast<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 20 nov<br />
| 3 uur<br />
| 15 uur<br />
| Iedereen<br />
| Groepsmeeting waarin we een planning hebben gemaakt en begonnen aan presentatie voor 24-11<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 20 nov<br />
| 2,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 21 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 21 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Laura<br />
| Bronnen zoeken kostenschets<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Sorteren en uitschrijven van kostenschets<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nederlandse/Buitenlandse wetgeving onderzocht<br />
|}<br />
Totaal week 2: 54,5 uur<br />
<br />
== Week 3 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 2,5 uur<br />
| 12,5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting met presentatie, feedback en onderdelen zoeken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête voor het laatst aangepast en eerste versie rondgestuurd, notulen + feedback verwerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Raymond<br />
| Onderdelen zoeken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 26 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Enquête rondsturen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Joep<br />
| Autonomie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 nov<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Buisness Case<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 29 nov<br />
| 3,5 uur<br />
| 3,5 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek 'huidige technologieën'<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jette<br />
| Data enquête gecodeerd<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 8 uur<br />
| 8 uur<br />
| Raymond<br />
| Wiki wetgeving geüpdate/GPS met parrot/Componenten prototype<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Joep<br />
| Android App/Doelen<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 3: 61,5 uur<br />
<br />
== Week 4 == <br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 1 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android NFC<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 2 dec<br />
| 2,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android NFC/Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 dec<br />
| 6 uur<br />
| 30 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 dec<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Joep<br />
| Prototype communication diagram maken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Commerciële analyse aanpassen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| WI-FI firmware geüpdate<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Commerciële analyse uitwerken op wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC/WI-FI testscripts gedraaid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jette<br />
| Feedback van donderdag uitgetypt + opiniepeiling tot nu toe uitgewerkt op wiki + deel opiniepeiling verder uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android GPS<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 4: 53,5 uur<br />
<br />
== Week 5 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 dec<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 dec<br />
| 1.5 uur<br />
| 4.5 uur<br />
| Raymond, Jeroen, Joep<br />
| NFC p2p connnectie tussen Arduino en Android <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête verder verwerken, tabellen gemaakt op wiki <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android WiFi onderzocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Joep<br />
| Projectdoelen uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jette<br />
| Opiniepeiling verder uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid en Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC en WIFI combineren<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Aanpassen: Commerciële analyse, Prototype 'structuur'<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 9 uur<br />
| 9 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC en WIFI combineren<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 5 uur<br />
| 5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android Wifi<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 5: 59,5 uur<br />
<br />
== Week 6 == <br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 15 dec<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 15 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Message Sequence Charts maken en kort beschrijven + Wiki bijwerken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| WIFI Android + Laptop<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 dec<br />
| 5 uur<br />
| 25 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 dec<br />
| 3 uur<br />
| 6 uur<br />
| Raymond, Joep<br />
| Arduino NFC code afgemaakt<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 6: 48 uur<br />
<br />
== Kerstvakantie ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nieuwe wetgeving en wetswijzigingen <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 dec<br />
| 5 uur<br />
| 5 uur<br />
| Laura<br />
| Behuizing en servo-motor prototype<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 31 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Updaten wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 3 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Raymond<br />
| Wiki wetgeving aangepast, servo in nfcscript geïmplanteerd, wiki geupdate<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 3 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jette<br />
| Opiniepeiling afgerond<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Laura<br />
| Concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Jette<br />
| Privacy uitwerken<br />
|}<br />
<br />
Totaal Kerstvakantie:<br />
<br />
== Week 7 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 5 jan<br />
| 1.5 uur<br />
| 7.5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 5 jan<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Jette<br />
| Feedback uitgetypt<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 7:</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Logboek_PRE2_Groep1&diff=17048Logboek PRE2 Groep12015-01-05T11:59:35Z<p>S121579: /* Week 7 */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
<br />
== Week 1 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 10 nov<br />
| 3 uur<br />
| 15 uur<br />
| Iedereen<br />
| Eerste meeting, brainstorm over idee<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Raymond<br />
| Inlezen over idee<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 nov<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Groepsmeeting waarin we het idee verder hebben uitgewerkt, presentatie gemaakt voor 17-11<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jette<br />
| Begin gemaakt aan enquête opiniepeiling<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Literatuur gezocht<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 1: 38 uur<br />
<br />
== Week 2 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 2 uur<br />
| 4 uur<br />
| Joep, Raymond<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting met presentaties van ideeën<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Jette<br />
| Notulen uitgetypt en logboek bijgewerkt, artikel Rubin gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuur gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Layout wiki gemaakt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jette<br />
| Artikel Rubin (2014) gelezen en samengevat<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nederlandse Wetgeving onderzocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuuronderzoek<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuuronderzoek<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 19 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Literatuur gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 19 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête opiniepeiling aangepast<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 20 nov<br />
| 3 uur<br />
| 15 uur<br />
| Iedereen<br />
| Groepsmeeting waarin we een planning hebben gemaakt en begonnen aan presentatie voor 24-11<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 20 nov<br />
| 2,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 21 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 21 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Laura<br />
| Bronnen zoeken kostenschets<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Sorteren en uitschrijven van kostenschets<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nederlandse/Buitenlandse wetgeving onderzocht<br />
|}<br />
Totaal week 2: 54,5 uur<br />
<br />
== Week 3 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 2,5 uur<br />
| 12,5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting met presentatie, feedback en onderdelen zoeken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête voor het laatst aangepast en eerste versie rondgestuurd, notulen + feedback verwerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Raymond<br />
| Onderdelen zoeken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 26 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Enquête rondsturen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Joep<br />
| Autonomie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 nov<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Buisness Case<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 29 nov<br />
| 3,5 uur<br />
| 3,5 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek 'huidige technologieën'<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jette<br />
| Data enquête gecodeerd<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 8 uur<br />
| 8 uur<br />
| Raymond<br />
| Wiki wetgeving geüpdate/GPS met parrot/Componenten prototype<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Joep<br />
| Android App/Doelen<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 3: 61,5 uur<br />
<br />
== Week 4 == <br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 1 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android NFC<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 2 dec<br />
| 2,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android NFC/Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 dec<br />
| 6 uur<br />
| 30 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 dec<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Joep<br />
| Prototype communication diagram maken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Commerciële analyse aanpassen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| WI-FI firmware geüpdate<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Commerciële analyse uitwerken op wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC/WI-FI testscripts gedraaid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jette<br />
| Feedback van donderdag uitgetypt + opiniepeiling tot nu toe uitgewerkt op wiki + deel opiniepeiling verder uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android GPS<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 4: 53,5 uur<br />
<br />
== Week 5 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 dec<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 dec<br />
| 1.5 uur<br />
| 4.5 uur<br />
| Raymond, Jeroen, Joep<br />
| NFC p2p connnectie tussen Arduino en Android <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête verder verwerken, tabellen gemaakt op wiki <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android WiFi onderzocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Joep<br />
| Projectdoelen uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jette<br />
| Opiniepeiling verder uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid en Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC en WIFI combineren<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Aanpassen: Commerciële analyse, Prototype 'structuur'<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 9 uur<br />
| 9 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC en WIFI combineren<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 5 uur<br />
| 5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android Wifi<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 5: 59,5 uur<br />
<br />
== Week 6 == <br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 15 dec<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 15 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Message Sequence Charts maken en kort beschrijven + Wiki bijwerken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| WIFI Android + Laptop<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 dec<br />
| 5 uur<br />
| 25 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 dec<br />
| 3 uur<br />
| 6 uur<br />
| Raymond, Joep<br />
| Arduino NFC code afgemaakt<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 6: 48 uur<br />
<br />
== Kerstvakantie ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nieuwe wetgeving en wetswijzigingen <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 dec<br />
| 5 uur<br />
| 5 uur<br />
| Laura<br />
| Behuizing en servo-motor prototype<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 31 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Updaten wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 3 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Raymond<br />
| Wiki wetgeving aangepast, servo in nfcscript geïmplanteerd, wiki geupdate<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 3 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jette<br />
| Opiniepeiling afgerond<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Laura<br />
| Concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Jette<br />
| Privacy uitwerken<br />
|}<br />
<br />
Totaal Kerstvakantie:<br />
<br />
== Week 7 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 5 jan<br />
| 1.5 uur<br />
| 7.5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 5 jan<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Jette<br />
| Feedback verwerken<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 7:</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Logboek_PRE2_Groep1&diff=17047Logboek PRE2 Groep12015-01-05T11:58:37Z<p>S121579: /* Week 7 */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
<br />
== Week 1 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 10 nov<br />
| 3 uur<br />
| 15 uur<br />
| Iedereen<br />
| Eerste meeting, brainstorm over idee<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Raymond<br />
| Inlezen over idee<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 nov<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Groepsmeeting waarin we het idee verder hebben uitgewerkt, presentatie gemaakt voor 17-11<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jette<br />
| Begin gemaakt aan enquête opiniepeiling<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Literatuur gezocht<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 1: 38 uur<br />
<br />
== Week 2 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 2 uur<br />
| 4 uur<br />
| Joep, Raymond<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting met presentaties van ideeën<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Jette<br />
| Notulen uitgetypt en logboek bijgewerkt, artikel Rubin gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuur gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Layout wiki gemaakt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jette<br />
| Artikel Rubin (2014) gelezen en samengevat<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nederlandse Wetgeving onderzocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuuronderzoek<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuuronderzoek<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 19 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Literatuur gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 19 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête opiniepeiling aangepast<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 20 nov<br />
| 3 uur<br />
| 15 uur<br />
| Iedereen<br />
| Groepsmeeting waarin we een planning hebben gemaakt en begonnen aan presentatie voor 24-11<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 20 nov<br />
| 2,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 21 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 21 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Laura<br />
| Bronnen zoeken kostenschets<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Sorteren en uitschrijven van kostenschets<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nederlandse/Buitenlandse wetgeving onderzocht<br />
|}<br />
Totaal week 2: 54,5 uur<br />
<br />
== Week 3 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 2,5 uur<br />
| 12,5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting met presentatie, feedback en onderdelen zoeken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête voor het laatst aangepast en eerste versie rondgestuurd, notulen + feedback verwerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Raymond<br />
| Onderdelen zoeken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 26 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Enquête rondsturen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Joep<br />
| Autonomie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 nov<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Buisness Case<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 29 nov<br />
| 3,5 uur<br />
| 3,5 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek 'huidige technologieën'<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jette<br />
| Data enquête gecodeerd<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 8 uur<br />
| 8 uur<br />
| Raymond<br />
| Wiki wetgeving geüpdate/GPS met parrot/Componenten prototype<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Joep<br />
| Android App/Doelen<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 3: 61,5 uur<br />
<br />
== Week 4 == <br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 1 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android NFC<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 2 dec<br />
| 2,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android NFC/Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 dec<br />
| 6 uur<br />
| 30 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 dec<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Joep<br />
| Prototype communication diagram maken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Commerciële analyse aanpassen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| WI-FI firmware geüpdate<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Commerciële analyse uitwerken op wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC/WI-FI testscripts gedraaid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jette<br />
| Feedback van donderdag uitgetypt + opiniepeiling tot nu toe uitgewerkt op wiki + deel opiniepeiling verder uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android GPS<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 4: 53,5 uur<br />
<br />
== Week 5 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 dec<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 dec<br />
| 1.5 uur<br />
| 4.5 uur<br />
| Raymond, Jeroen, Joep<br />
| NFC p2p connnectie tussen Arduino en Android <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête verder verwerken, tabellen gemaakt op wiki <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android WiFi onderzocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Joep<br />
| Projectdoelen uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jette<br />
| Opiniepeiling verder uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid en Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC en WIFI combineren<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Aanpassen: Commerciële analyse, Prototype 'structuur'<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 9 uur<br />
| 9 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC en WIFI combineren<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 5 uur<br />
| 5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android Wifi<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 5: 59,5 uur<br />
<br />
== Week 6 == <br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 15 dec<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 15 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Message Sequence Charts maken en kort beschrijven + Wiki bijwerken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| WIFI Android + Laptop<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 dec<br />
| 5 uur<br />
| 25 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 dec<br />
| 3 uur<br />
| 6 uur<br />
| Raymond, Joep<br />
| Arduino NFC code afgemaakt<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 6: 48 uur<br />
<br />
== Kerstvakantie ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nieuwe wetgeving en wetswijzigingen <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 dec<br />
| 5 uur<br />
| 5 uur<br />
| Laura<br />
| Behuizing en servo-motor prototype<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 31 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Updaten wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 3 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Raymond<br />
| Wiki wetgeving aangepast, servo in nfcscript geïmplanteerd, wiki geupdate<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 3 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jette<br />
| Opiniepeiling afgerond<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Laura<br />
| Concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Jette<br />
| Privacy uitwerken<br />
|}<br />
<br />
Totaal Kerstvakantie:<br />
<br />
== Week 7 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 5-1<br />
| 1.5 uur<br />
| 7.5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 7:</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Week_7_PRE2_Groep1&diff=17046Week 7 PRE2 Groep12015-01-05T11:56:58Z<p>S121579: /* Feedback */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
== Meeting ==<br />
=== Feedback ===<br />
De graad van mobiliteit van ons systeem is erg belangrijk. Hoe het systeem nu werkt (niet de mobiliteit en tijdstip kiezen is ook niet heel flexibel), is het bijna hetzelfde als elk ander postbezorgingsbedrijf. Het is dus belangrijk dat consumenten een tijdstip kunnen kiezen en dat hun locatie wordt gevolgd en dat het pakketje dus overal bezorgd kan worden, waar de consument dan ook is. Dan is er nog de vraag hoe nauwkeurig het tijdstip precies is. Is het een marge van bijvoorbeeld 1 uur, hoeveel zijn mensen dan bereid daarvoor te betalen?<br />
<br />
'''Wat is er precies nog allemaal nodig om het systeem "echt" te laten werken?'''<br />
*Een antibotssysteem is nog nodig. Het flight path houdt op dit moment nog geen rekening met obstakels. <br />
*Centrale (o.a. distributiecentrum).<br />
*Internet op de drone om het flight path constant te kunnen updaten wanneer de persoon verplaatst.<br />
*Infrastructuur voor drones (waar mogen ze vliegen, etc.)<br />
<br />
'''Wat is een goed moment om dit "bedrijfje" op te starten? Nu, binnen 5 jaar, of iets anders?''' <br/><br />
Bedrijven die nu al met (bezorg)drones bezig zijn lopen vooral aan tegen wetgeving en veiligheid (stabilisatie van de drone, bijvoorbeeld bestand zijn tegen wind. Wat is de snelheid van de drone? Niet bij ons bekend. Dit is wel erg belangrijk om te weten in verband met wind). We denken dat het verstandig is om in ieder geval een aantal jaar te wachten. Wanneer je wel nu zou willen beginnen, moet je zelf heel actief gaan lobbyen bij de overheid. Als je een aantal jaar wacht, doen anderen dit en kun je er op het moment dat de wetgeving is veranderd er meteen instappen. <br />
<br />
<br />
De EU stimuleert drone-onderzoek veel omdat de EU niet achter wil lopen op Amerika. De EU zal daarom vrij snel een licentie geven voor een testgebied. Ethische aspecten maakt de EU minder uit: daar hebben ze geen tijd voor. Als ze daar namelijk allemaal op gaan letten, zullen ze sowieso achterlopen op Amerika. <br />
Naast de EU wil ook Nederland heel graag blijven voorlopen op dit gebied, dit zie je al bij robots en de autonome auto. <br />
<br />
<br />
<br />
12 januari: presentatie geven, 15 minuten, exclusief demonstratie. <br/><br />
16 januari: deadline wiki<br />
<br />
== Voortgang ==</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Week_7_PRE2_Groep1&diff=17045Week 7 PRE2 Groep12015-01-05T11:56:41Z<p>S121579: /* Feedback */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
== Meeting ==<br />
=== Feedback ===<br />
De graad van mobiliteit van ons systeem is erg belangrijk. Hoe het systeem nu werkt (niet de mobiliteit en tijdstip kiezen is ook niet heel flexibel), is het bijna hetzelfde als elk ander postbezorgingsbedrijf. Het is dus belangrijk dat consumenten een tijdstip kunnen kiezen en dat hun locatie wordt gevolgd en dat het pakketje dus overal bezorgd kan worden, waar de consument dan ook is. Dan is er nog de vraag hoe nauwkeurig het tijdstip precies is. Is het een marge van bijvoorbeeld 1 uur, hoeveel zijn mensen dan bereid daarvoor te betalen?<br />
<br />
'''Wat is er precies nog allemaal nodig om het systeem "echt" te laten werken?'''<br />
*Een antibotssysteem is nog nodig. Het flight path houdt op dit moment nog geen rekening met obstakels. <br />
*Centrale (o.a. distributiecentrum).<br />
*Internet op de drone om het flight path constant te kunnen updaten wanneer de persoon verplaatst.<br />
*Infrastructuur voor drones (waar mogen ze vliegen, etc.)<br />
<br />
'''Wat is een goed moment om dit "bedrijfje" op te starten? Nu, binnen 5 jaar, of iets anders?'''<br />
<br />
Bedrijven die nu al met (bezorg)drones bezig zijn lopen vooral aan tegen wetgeving en veiligheid (stabilisatie van de drone, bijvoorbeeld bestand zijn tegen wind. Wat is de snelheid van de drone? Niet bij ons bekend. Dit is wel erg belangrijk om te weten in verband met wind). We denken dat het verstandig is om in ieder geval een aantal jaar te wachten. Wanneer je wel nu zou willen beginnen, moet je zelf heel actief gaan lobbyen bij de overheid. Als je een aantal jaar wacht, doen anderen dit en kun je er op het moment dat de wetgeving is veranderd er meteen instappen. <br />
<br />
<br />
De EU stimuleert drone-onderzoek veel omdat de EU niet achter wil lopen op Amerika. De EU zal daarom vrij snel een licentie geven voor een testgebied. Ethische aspecten maakt de EU minder uit: daar hebben ze geen tijd voor. Als ze daar namelijk allemaal op gaan letten, zullen ze sowieso achterlopen op Amerika. <br />
Naast de EU wil ook Nederland heel graag blijven voorlopen op dit gebied, dit zie je al bij robots en de autonome auto. <br />
<br />
<br />
<br />
12 januari: presentatie geven, 15 minuten, exclusief demonstratie. <br/><br />
16 januari: deadline wiki<br />
<br />
== Voortgang ==</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Week_7_PRE2_Groep1&diff=17044Week 7 PRE2 Groep12015-01-05T11:56:23Z<p>S121579: /* Meeting */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
== Meeting ==<br />
=== Feedback ===<br />
De graad van mobiliteit van ons systeem is erg belangrijk. Hoe het systeem nu werkt (niet de mobiliteit en tijdstip kiezen is ook niet heel flexibel), is het bijna hetzelfde als elk ander postbezorgingsbedrijf. Het is dus belangrijk dat consumenten een tijdstip kunnen kiezen en dat hun locatie wordt gevolgd en dat het pakketje dus overal bezorgd kan worden, waar de consument dan ook is. Dan is er nog de vraag hoe nauwkeurig het tijdstip precies is. Is het een marge van bijvoorbeeld 1 uur, hoeveel zijn mensen dan bereid daarvoor te betalen?<br />
<br />
'''Wat is er precies nog allemaal nodig om het systeem "echt" te laten werken?'''<br />
*Een antibotssysteem is nog nodig. Het flight path houdt op dit moment nog geen rekening met obstakels. <br />
*Centrale (o.a. distributiecentrum).<br />
*Internet op de drone om het flight path constant te kunnen updaten wanneer de persoon verplaatst.<br />
*Infrastructuur voor drones (waar mogen ze vliegen, etc.)<br />
<br />
'''Wat is een goed moment om dit "bedrijfje" op te starten? Nu, binnen 5 jaar, of iets anders?'''<br />
<br />
Bedrijven die nu al met (bezorg)drones bezig zijn lopen vooral aan tegen wetgeving en veiligheid (stabilisatie van de drone, bijvoorbeeld bestand zijn tegen wind. Wat is de snelheid van de drone? Niet bij ons bekend. Dit is wel erg belangrijk om te weten in verband met wind). We denken dat het verstandig is om in ieder geval een aantal jaar te wachten. Wanneer je wel nu zou willen beginnen, moet je zelf heel actief gaan lobbyen bij de overheid. Als je een aantal jaar wacht, doen anderen dit en kun je er op het moment dat de wetgeving is veranderd er meteen instappen. <br />
<br />
<br />
De EU stimuleert drone-onderzoek veel omdat de EU niet achter wil lopen op Amerika. De EU zal daarom vrij snel een licentie geven voor een testgebied. Ethische aspecten maakt de EU minder uit: daar hebben ze geen tijd voor. Als ze daar namelijk allemaal op gaan letten, zullen ze sowieso achterlopen op Amerika. <br />
Naast de EU wil ook Nederland heel graag blijven voorlopen op dit gebied, dit zie je al bij robots en de autonome auto. <br />
<br />
<br />
<br />
12 januari: presentatie geven, 15 minuten, exclusief demonstratie. <br />
16 januari: deadline wiki<br />
<br />
== Voortgang ==</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17042Privacy PRE2 Groep12015-01-05T10:12:45Z<p>S121579: /* Opnames */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones ook gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== Klantgegevens ==<br />
<br />
=== GPS-locatie gegevens ===<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier is dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties toestemming vragen. <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref> In de vraag van toestemming moet dan wel duidelijk vermeld staan waarvoor de GPS-locatie precies gebruikt wordt. In ons bezorgsysteem zou dit dan betekenen dat de GPS-locatie gebruikt wordt om de locatie te bepalen waar het pakketje bezorgd moet worden. Het moet dan ook duidelijk zijn dat de GPS-locatie gevolgd blijft worden tot het moment dat het pakketje daadwerkelijk is afgeleverd. <br />
<br />
Ook al wordt er toestemming gegeven om de locatiegegevens te mogen gebruiken, er is dan nog steeds de eis dat de locatiegegevens niet centraal mogen worden opgeslagen om privacy te beschermen. <ref>http://webwereld.nl/beveiliging/268-baas-mag-personeel-niet-zomaar-bespieden-via-gps</ref> Om die reden zouden we de gevraagde locatiegegevens alleen lokaal op de drone kunnen opslaan en niet op een centrale plek. Hiermee komt de privacy van de gebruikers van het bezorgsysteem niet in gevaar. <br />
<br />
Dan is er ook nog de vraag wie de GPS-locatie kan zien. Wanneer er een tussenpersoon in het distributiecentrum werkt die de aanvragen op de drone zet in een verder autonoom systeem, kan deze dan de locatiegegevens zien? Een idee hiervoor is om de GPS-locatie als een versleuteld bestand op de drone over te zetten, zodat de tussenpersoon dit niet kan zien. In een tele-operated systeem zal dit weer anders zijn: de tele-operator zal de GPS-locatie moeten weten om naar de locatie te kunnen vliegen. Een optie hiervoor zou kunnen zijn dat de tele-operator alleen weet naar welke locatie hij/zij moet vliegen en verder niet weet welke klant het is en wat er in het pakketje zit, etc.<br />
<br />
=== Andere gegevens === <br />
Naast de locatiegegevens, moeten ook de klantgegevens veilig opgeslagen worden. Het moet zo worden opgeslagen dat hackers er niet zomaar bij kunnen, maar ook medewerkers van het distributiecentrum mogen deze gegevens niet zomaar bekijken. <br />
<br />
Aangezien alle klantgegevens via internet worden doorgegeven, zijn hier goed beveiligde, versleutelde verbindingen voor nodig.<br />
<br />
=== Gevoelige informatie/producten in pakketjes ===<br />
Voor de privacy van de klanten is het ook van belang dat de pakketjes op een manier worden bezorgd waarbij niet te zien is wat in de pakketjes zit. Omdat het idee is dat er een soort kluis aan de drone zit, kunnen andere mensen niet zien wat er in het pakketje zit. Ook moeten de gegevens over het pakketje bij het distributiecentrum niet te traceren zijn.<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Logboek_PRE2_Groep1&diff=17041Logboek PRE2 Groep12015-01-04T16:46:48Z<p>S121579: /* Kerstvakantie */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
<br />
== Week 1 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 10 nov<br />
| 3 uur<br />
| 15 uur<br />
| Iedereen<br />
| Eerste meeting, brainstorm over idee<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Raymond<br />
| Inlezen over idee<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 nov<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Groepsmeeting waarin we het idee verder hebben uitgewerkt, presentatie gemaakt voor 17-11<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jette<br />
| Begin gemaakt aan enquête opiniepeiling<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Literatuur gezocht<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 1: 38 uur<br />
<br />
== Week 2 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 2 uur<br />
| 4 uur<br />
| Joep, Raymond<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting met presentaties van ideeën<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Jette<br />
| Notulen uitgetypt en logboek bijgewerkt, artikel Rubin gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 17 nov<br />
| 0.5 uur<br />
| 0.5 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuur gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Layout wiki gemaakt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jette<br />
| Artikel Rubin (2014) gelezen en samengevat<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nederlandse Wetgeving onderzocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuuronderzoek<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Joep<br />
| Literatuuronderzoek<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 19 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Literatuur gezocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 19 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête opiniepeiling aangepast<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 20 nov<br />
| 3 uur<br />
| 15 uur<br />
| Iedereen<br />
| Groepsmeeting waarin we een planning hebben gemaakt en begonnen aan presentatie voor 24-11<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 20 nov<br />
| 2,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 21 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 21 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Laura<br />
| Bronnen zoeken kostenschets<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Laura<br />
| Sorteren en uitschrijven van kostenschets<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 23 nov<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nederlandse/Buitenlandse wetgeving onderzocht<br />
|}<br />
Totaal week 2: 54,5 uur<br />
<br />
== Week 3 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Presentatie voorbereiden<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Jeroen<br />
| Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 24 nov<br />
| 2,5 uur<br />
| 12,5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting met presentatie, feedback en onderdelen zoeken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête voor het laatst aangepast en eerste versie rondgestuurd, notulen + feedback verwerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 25 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 0,5 uur<br />
| Raymond<br />
| Onderdelen zoeken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 26 nov<br />
| 0,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Iedereen<br />
| Enquête rondsturen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 4 uur<br />
| 20 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Joep<br />
| Autonomie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 nov<br />
| 1,5 uur<br />
| 1,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 nov<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Buisness Case<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 29 nov<br />
| 3,5 uur<br />
| 3,5 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek 'huidige technologieën'<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jette<br />
| Data enquête gecodeerd<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 8 uur<br />
| 8 uur<br />
| Raymond<br />
| Wiki wetgeving geüpdate/GPS met parrot/Componenten prototype<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 30 nov<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Joep<br />
| Android App/Doelen<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 3: 61,5 uur<br />
<br />
== Week 4 == <br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 1 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android NFC<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 2 dec<br />
| 2,5 uur<br />
| 2,5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android NFC/Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 dec<br />
| 6 uur<br />
| 30 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 dec<br />
| 1 uur<br />
| 1 uur<br />
| Joep<br />
| Prototype communication diagram maken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Commerciële analyse aanpassen<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 6 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| WI-FI firmware geüpdate<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Commerciële analyse uitwerken op wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC/WI-FI testscripts gedraaid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jette<br />
| Feedback van donderdag uitgetypt + opiniepeiling tot nu toe uitgewerkt op wiki + deel opiniepeiling verder uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 7 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android GPS<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 4: 53,5 uur<br />
<br />
== Week 5 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 dec<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 8 dec<br />
| 1.5 uur<br />
| 4.5 uur<br />
| Raymond, Jeroen, Joep<br />
| NFC p2p connnectie tussen Arduino en Android <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jette<br />
| Enquête verder verwerken, tabellen gemaakt op wiki <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 9 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android WiFi onderzocht<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Joep<br />
| Projectdoelen uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jette<br />
| Opiniepeiling verder uitgewerkt<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 11 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid en Wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 12 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Veiligheid<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 13 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC en WIFI combineren<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Aanpassen: Commerciële analyse, Prototype 'structuur'<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Literatuuronderzoek concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 9 uur<br />
| 9 uur<br />
| Raymond<br />
| NFC en WIFI combineren<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 14 dec<br />
| 5 uur<br />
| 5 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android Wifi<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 5: 59,5 uur<br />
<br />
== Week 6 == <br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 15 dec<br />
| 2 uur<br />
| 10 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 15 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Jeroen<br />
| Message Sequence Charts maken en kort beschrijven + Wiki bijwerken<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 16 dec<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| WIFI Android + Laptop<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 dec<br />
| 5 uur<br />
| 25 uur<br />
| Iedereen<br />
| Meeting<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 18 dec<br />
| 3 uur<br />
| 6 uur<br />
| Raymond, Joep<br />
| Arduino NFC code afgemaakt<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 6: 48 uur<br />
<br />
== Kerstvakantie ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 27 dec<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Raymond<br />
| Nieuwe wetgeving en wetswijzigingen <br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 28 dec<br />
| 5 uur<br />
| 5 uur<br />
| Laura<br />
| Behuizing en servo-motor prototype<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 31 dec<br />
| 2 uur<br />
| 2 uur<br />
| Laura<br />
| Updaten wiki<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 3 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Raymond<br />
| Wiki wetgeving aangepast, servo in nfcscript geïmplanteerd, wiki geupdate<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 3 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jette<br />
| Opiniepeiling afgerond<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 3 uur<br />
| 3 uur<br />
| Laura<br />
| Concurrentie<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 4 uur<br />
| 4 uur<br />
| Jeroen<br />
| Android App<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| 4 jan<br />
| 6 uur<br />
| 6 uur<br />
| Jette<br />
| Privacy uitwerken<br />
|}<br />
<br />
Totaal Kerstvakantie:<br />
<br />
== Week 7 ==<br />
<br />
{| border="1" class="wikitable" width="100%"<br />
|- valign="top"<br />
! scope="row" width="5%" | Datum<br />
! width="5%" | Tijd<br />
! width="5%" | Totaal<br />
! width="25%" | Wie?<br />
! width="50%" | Beschrijving<br />
<br />
|- valign="top"<br />
| <br />
| <br />
| <br />
| <br />
|<br />
|}<br />
<br />
Totaal week 7:</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=PRE2_Groep1&diff=17040PRE2 Groep12015-01-04T16:45:09Z<p>S121579: /* Week 6 */</p>
<hr />
<div>= Flexible Drone Delivery =<br />
<br />
Terug: [[Project Robots Everywhere (0LAUK0)]] <br />
<br />
__NOTOC__<br />
<br />
[[File:plaatje_wiki.jpg|left|Drone Delivery]]<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
<br><br />
<br />
== Groepsleden ==<br />
*[[User:S121072 | Raymond Kerstens]] <br />
*[[User:S116248 | Jeroen Boonen]] <br />
*[[User:S109215 | Laura de Jong]] <br />
*[[User:S121579 | Jette Kruijtzer]]<br />
*[[User:S128701 | Joep Linssen]]<br />
<br />
== Doelstelling ==<br />
Is het mogelijk om met bestaande technologieën persoonlijke pakketjes op korte termijn te bezorgen, lettend op mobiliteit en veiligheid?<br />
<br />
Ons idee is een bezorgservice waar men met een smartphone een artikel bestelt, waarna een drone naar hun GPS locatie toevliegt en het pakket aflevert nadat de persoon zichzelf heeft geïdentificeerd door middel van de NFC chip in hun smartphone.<br />
<br />
Dit idee onderzoeken we van verschillende kanten en werken we uit geïnspireerd door het USE-principe (User, Society, Enterprise):<br />
* Het User-aspect onderzoeken we door de mate van interesse vanuit de Society voor deze service te peilen door middel van een opiniepeiling, uit deze enquête komen waarschijnlijk enkele punten die gebruikers belangrijk vinden en waar we ook rekening mee willen houden in ons prototype<br />
* Het Society aspect onderzoeken we middels een literatuurstudie naar de ethische kwesties die aan bod komen en een opiniepeiling over deze kwesties, ook bekijken we de huidige wetgeving en speculeren we over enkele mogelijke verbeteringen.<br />
* We doen een kostenanalyse naar de realiseerbaarheid en financiële haalbaarheid van deze service als Enterprise-aspect<br />
* We bouwen een prototype waar we de User-aspecten mee verifiëren en om de haalbaarheid van het idee te beargumenteren<br />
<br />
== Wekelijkse updates ==<br />
=== Week 1 ===<br />
*Deze week hebben we de groep gevormd en ons onderwerp gekozen<br />
*We hebben een presentatie gemaakt waarin we ons projectidee presenteren<br />
<br />
[[Week_1_PRE2_Groep1 | Meer]]<br />
<br />
=== Week 2 ===<br />
*Deze week hebben we ons projectidee en plan van aanpak gepresenteerd. Op basis van deze presentatie hebben we feedback gekregen<br />
*Verder hebben we deze week de wiki opgezet en een planning gemaakt voor de rest van het project, de planning wordt tijdens de meeting van week 3 gepresenteerd<br />
*We zijn ook begonnen met het literatuuronderzoek en het maken van de enquête<br />
*Ook hebben we een presentatie gemaakt waarin we onze planning voor de rest van het project uiteenzetten<br />
<br />
[[Week_2_PRE2_Groep1 | Meer]]<br />
<br />
=== Week 3 ===<br />
*We hebben ons definitieve plan en onze planning gepresenteerd, hier hebben we wat feedback op gekregen<br />
*We hebben de onderdelen voor ons prototype bijeen gezocht, de Parrot 2.0 drone hebben we gekregen en uitgetest en verder hebben we de overige onderdelen besteld<br />
*De volgende week gaan we verder met onderdelen zoeken en testen<br />
*Verder hebben we gewerkt aan het literatuuronderzoek<br />
<br />
[[Week_3_PRE2_Groep1 | Meer]]<br />
<br />
=== Week 4 ===<br />
*We hebben de NFC en WiFi shields ontvangen en uitgetest<br />
*We zijn begonnen aan een Android applicatie die moet communiceren met de arduino<br />
*We zijn begonnen aan de software voor de arduino die moet communiceren met de drone en de Android app<br />
*We zijn begonnen met de resultaten van de [[Enquête_PRE2_Groep1 | enquête]] uit te werken<br />
*We hebben een [[Commercieel PRE2 Groep1 | uitgebreide commerciële analyse]] voor ons idee gemaakt<br />
<br />
[[Week_4_PRE2_Groep1 | Meer]]<br />
<br />
=== Week 5 ===<br />
* We hebben de [[Enquête_PRE2_Groep1 | enquête]] verder uitgewerkt<br />
* We hebben [[Projectdoelen PRE2 Groep1 | projectdoelen]] geconcretiseerd<br />
* We hebben de [[Veiligheid PRE2 Groep1 | veiligheid]] onderzocht<br />
* We hebben aan het [[Prototype PRE2 Groep1 | prototype]] gewerkt<br />
* We hebben de [[Concurrentie PRE2 Groep1 | concurrentie]] geanalyseerd<br />
[[Week_5_PRE2_Groep1 | Meer]]<br />
<br />
=== Week 6 ===<br />
* De [[Enquête_PRE2_Groep1 | enquête]] is afgerond<br />
* Het [[Prototype PRE2 Groep1| prototype ]] integreren<br />
* De [[Concurrentie_PRE2_Groep1 | concurrentie]] afronden<br />
* Er is begonnen aan de [[Privacy_PRE2_Groep1 | privacy]] en zo goed als afgerond<br />
<br />
[[Week_6_PRE2_Groep1 | Meer]]<br />
<br />
=== Week 7 ===<br />
[[Week_7_PRE2_Groep1 | Meer]]</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Week_6_PRE2_Groep1&diff=17039Week 6 PRE2 Groep12015-01-04T16:44:42Z<p>S121579: /* Voortgang */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
== Meeting ==<br />
<br />
Op dit moment hebben we 2 problemen:<br />
<br />
Probleem 1: NFC-shield & WiFi-shield werken niet samen. Apart van elkaar werken ze wel maar samen werkt alleen de WiFi-shield.<br />
<br />
Probleem 2: Flight-path kan niet door middel van de arduino op de drone gezet worden.<br />
<br />
Voor probleem 2 hebben we ondertussen een oplossing bedacht: er eventueel een laptop tussen te zetten. Dan zou het flight-path erop worden gezet door middel van de laptop en alleen het NFC-shield zou dan op de arduino en dus op de drone zitten. Dan zou de drone dus op basis van het overgezette flight-path naar de bestemming vliegen, daar even wachten (timer) tot de ontvanger het pakketje heeft opgehaald met de NFC-code en dan weer terugvliegen naar het vertrekpunt. <br />
<br />
Verder is er nog een vraag over de statistische analyse van de enquête.<br />
<br />
=== Feedback ===<br />
Als de docenten de klant zouden zijn en je belooft iets, mag het natuurlijk niet zo zijn dat je door een technisch probleem deze belofte niet nakomt. Wanneer beslis je om weg te lopen voor het probleem en wanneer beslis je om toch het probleem op te lossen?<br />
<br />
De vraag is nu: is er iets beloofd wat überhaupt niet kan, of is er te weinig tijd?<br />
<br />
Wat is het echte probleem precies? -> Dataformat van NFC stond op lsb-first en is omgezet naar msb-first, dat werkt nu goed. Maar samen werken de 2 shields dus niet. Zou het een oplossing zijn om allebei een eigen arduino te geven?<br />
<br />
<br />
Probleem 2:<br />
Wat wordt er met de laptop-oplossing weggegooid? -> De drone kan niet zelf bepalen wanneer het pakketje is opgehaald en dus wanneer de drone weg kan vliegen. Dit moet door middel van een timer worden gedaan. <br />
<br />
In projecten heb je dit soort problemen altijd. Je baas verwacht toch dat je het probleem wel oplost. <br />
<br />
Andere puntjes:<br />
* Misschien was een smartphone op de drone zetten beter geweest. <br />
* We moeten de wiki beter bijwerken<br />
* Statistische analyse in de enquête is juist gebruikt<br />
<br />
== Voortgang ==<br />
<br />
* We hebben deze week verder gewerkt aan het [[Prototype PRE2 Groep1 | prototype]]<br />
* De [[Enquête_PRE2_Groep1 | enquête]] is helemaal uitgewerkt<br />
* De [[Concurrentie_PRE2_Groep1 | concurrentie]] is uitgewerkt<br />
* Er is begonnen aan de [[Privacy_PRE2_Groep1 | privacy]] en zo goed als afgerond</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Week_6_PRE2_Groep1&diff=17038Week 6 PRE2 Groep12015-01-04T16:44:07Z<p>S121579: /* Voortgang */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
== Meeting ==<br />
<br />
Op dit moment hebben we 2 problemen:<br />
<br />
Probleem 1: NFC-shield & WiFi-shield werken niet samen. Apart van elkaar werken ze wel maar samen werkt alleen de WiFi-shield.<br />
<br />
Probleem 2: Flight-path kan niet door middel van de arduino op de drone gezet worden.<br />
<br />
Voor probleem 2 hebben we ondertussen een oplossing bedacht: er eventueel een laptop tussen te zetten. Dan zou het flight-path erop worden gezet door middel van de laptop en alleen het NFC-shield zou dan op de arduino en dus op de drone zitten. Dan zou de drone dus op basis van het overgezette flight-path naar de bestemming vliegen, daar even wachten (timer) tot de ontvanger het pakketje heeft opgehaald met de NFC-code en dan weer terugvliegen naar het vertrekpunt. <br />
<br />
Verder is er nog een vraag over de statistische analyse van de enquête.<br />
<br />
=== Feedback ===<br />
Als de docenten de klant zouden zijn en je belooft iets, mag het natuurlijk niet zo zijn dat je door een technisch probleem deze belofte niet nakomt. Wanneer beslis je om weg te lopen voor het probleem en wanneer beslis je om toch het probleem op te lossen?<br />
<br />
De vraag is nu: is er iets beloofd wat überhaupt niet kan, of is er te weinig tijd?<br />
<br />
Wat is het echte probleem precies? -> Dataformat van NFC stond op lsb-first en is omgezet naar msb-first, dat werkt nu goed. Maar samen werken de 2 shields dus niet. Zou het een oplossing zijn om allebei een eigen arduino te geven?<br />
<br />
<br />
Probleem 2:<br />
Wat wordt er met de laptop-oplossing weggegooid? -> De drone kan niet zelf bepalen wanneer het pakketje is opgehaald en dus wanneer de drone weg kan vliegen. Dit moet door middel van een timer worden gedaan. <br />
<br />
In projecten heb je dit soort problemen altijd. Je baas verwacht toch dat je het probleem wel oplost. <br />
<br />
Andere puntjes:<br />
* Misschien was een smartphone op de drone zetten beter geweest. <br />
* We moeten de wiki beter bijwerken<br />
* Statistische analyse in de enquête is juist gebruikt<br />
<br />
== Voortgang ==<br />
<br />
* We hebben deze week verder gewerkt aan het [[Prototype PRE2 Groep1 | prototype]]<br />
* De [[Enquête_PRE2_Groep1 | enquête]] is helemaal uitgewerkt<br />
* De [[Concurrentie_PRE2_Groep1 | concurrentie]] is uitgewerkt<br />
* Er is begonnen aan de [[Privacy_PRE2_Groep1 | privacy]]</div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17037Privacy PRE2 Groep12015-01-04T16:41:38Z<p>S121579: /* Gevoelige informatie/producten in pakketjes */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones ook gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== Klantgegevens ==<br />
<br />
=== GPS-locatie gegevens ===<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier is dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties toestemming vragen. <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref> In de vraag van toestemming moet dan wel duidelijk vermeld staan waarvoor de GPS-locatie precies gebruikt wordt. In ons bezorgsysteem zou dit dan betekenen dat de GPS-locatie gebruikt wordt om de locatie te bepalen waar het pakketje bezorgd moet worden. Het moet dan ook duidelijk zijn dat de GPS-locatie gevolgd blijft worden tot het moment dat het pakketje daadwerkelijk is afgeleverd. <br />
<br />
Ook al wordt er toestemming gegeven om de locatiegegevens te mogen gebruiken, er is dan nog steeds de eis dat de locatiegegevens niet centraal mogen worden opgeslagen om privacy te beschermen. <ref>http://webwereld.nl/beveiliging/268-baas-mag-personeel-niet-zomaar-bespieden-via-gps</ref> Om die reden zouden we de gevraagde locatiegegevens alleen lokaal op de drone kunnen opslaan en niet op een centrale plek. Hiermee komt de privacy van de gebruikers van het bezorgsysteem niet in gevaar. <br />
<br />
Dan is er ook nog de vraag wie de GPS-locatie kan zien. Wanneer er een tussenpersoon in het distributiecentrum werkt die de aanvragen op de drone zet in een verder autonoom systeem, kan deze dan de locatiegegevens zien? Een idee hiervoor is om de GPS-locatie als een versleuteld bestand op de drone over te zetten, zodat de tussenpersoon dit niet kan zien. In een tele-operated systeem zal dit weer anders zijn: de tele-operator zal de GPS-locatie moeten weten om naar de locatie te kunnen vliegen. Een optie hiervoor zou kunnen zijn dat de tele-operator alleen weet naar welke locatie hij/zij moet vliegen en verder niet weet welke klant het is en wat er in het pakketje zit, etc.<br />
<br />
=== Andere gegevens === <br />
Naast de locatiegegevens, moeten ook de klantgegevens veilig opgeslagen worden. Het moet zo worden opgeslagen dat hackers er niet zomaar bij kunnen, maar ook medewerkers van het distributiecentrum mogen deze gegevens niet zomaar bekijken. <br />
<br />
Aangezien alle klantgegevens via internet worden doorgegeven, zijn hier goed beveiligde, versleutelde verbindingen voor nodig.<br />
<br />
=== Gevoelige informatie/producten in pakketjes ===<br />
Voor de privacy van de klanten is het ook van belang dat de pakketjes op een manier worden bezorgd waarbij niet te zien is wat in de pakketjes zit. Omdat het idee is dat er een soort kluis aan de drone zit, kunnen andere mensen niet zien wat er in het pakketje zit. Ook moeten de gegevens over het pakketje bij het distributiecentrum niet te traceren zijn.<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17035Privacy PRE2 Groep12015-01-04T16:37:24Z<p>S121579: /* Gevoelige informatie/producten in pakketjes */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones ook gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== Klantgegevens ==<br />
<br />
=== GPS-locatie gegevens ===<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier is dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties toestemming vragen. <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref> In de vraag van toestemming moet dan wel duidelijk vermeld staan waarvoor de GPS-locatie precies gebruikt wordt. In ons bezorgsysteem zou dit dan betekenen dat de GPS-locatie gebruikt wordt om de locatie te bepalen waar het pakketje bezorgd moet worden. Het moet dan ook duidelijk zijn dat de GPS-locatie gevolgd blijft worden tot het moment dat het pakketje daadwerkelijk is afgeleverd. <br />
<br />
Ook al wordt er toestemming gegeven om de locatiegegevens te mogen gebruiken, er is dan nog steeds de eis dat de locatiegegevens niet centraal mogen worden opgeslagen om privacy te beschermen. <ref>http://webwereld.nl/beveiliging/268-baas-mag-personeel-niet-zomaar-bespieden-via-gps</ref> Om die reden zouden we de gevraagde locatiegegevens alleen lokaal op de drone kunnen opslaan en niet op een centrale plek. Hiermee komt de privacy van de gebruikers van het bezorgsysteem niet in gevaar. <br />
<br />
Dan is er ook nog de vraag wie de GPS-locatie kan zien. Wanneer er een tussenpersoon in het distributiecentrum werkt die de aanvragen op de drone zet in een verder autonoom systeem, kan deze dan de locatiegegevens zien? Een idee hiervoor is om de GPS-locatie als een versleuteld bestand op de drone over te zetten, zodat de tussenpersoon dit niet kan zien. In een tele-operated systeem zal dit weer anders zijn: de tele-operator zal de GPS-locatie moeten weten om naar de locatie te kunnen vliegen. Een optie hiervoor zou kunnen zijn dat de tele-operator alleen weet naar welke locatie hij/zij moet vliegen en verder niet weet welke klant het is en wat er in het pakketje zit, etc.<br />
<br />
=== Andere gegevens === <br />
Naast de locatiegegevens, moeten ook de klantgegevens veilig opgeslagen worden. Het moet zo worden opgeslagen dat hackers er niet zomaar bij kunnen, maar ook medewerkers van het distributiecentrum mogen deze gegevens niet zomaar bekijken. <br />
<br />
Aangezien alle klantgegevens via internet worden doorgegeven, zijn hier goed beveiligde, versleutelde verbindingen voor nodig.<br />
<br />
=== Gevoelige informatie/producten in pakketjes ===<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17034Privacy PRE2 Groep12015-01-04T16:36:15Z<p>S121579: /* Andere gegevens */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones ook gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== Klantgegevens ==<br />
<br />
=== GPS-locatie gegevens ===<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier is dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties toestemming vragen. <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref> In de vraag van toestemming moet dan wel duidelijk vermeld staan waarvoor de GPS-locatie precies gebruikt wordt. In ons bezorgsysteem zou dit dan betekenen dat de GPS-locatie gebruikt wordt om de locatie te bepalen waar het pakketje bezorgd moet worden. Het moet dan ook duidelijk zijn dat de GPS-locatie gevolgd blijft worden tot het moment dat het pakketje daadwerkelijk is afgeleverd. <br />
<br />
Ook al wordt er toestemming gegeven om de locatiegegevens te mogen gebruiken, er is dan nog steeds de eis dat de locatiegegevens niet centraal mogen worden opgeslagen om privacy te beschermen. <ref>http://webwereld.nl/beveiliging/268-baas-mag-personeel-niet-zomaar-bespieden-via-gps</ref> Om die reden zouden we de gevraagde locatiegegevens alleen lokaal op de drone kunnen opslaan en niet op een centrale plek. Hiermee komt de privacy van de gebruikers van het bezorgsysteem niet in gevaar. <br />
<br />
Dan is er ook nog de vraag wie de GPS-locatie kan zien. Wanneer er een tussenpersoon in het distributiecentrum werkt die de aanvragen op de drone zet in een verder autonoom systeem, kan deze dan de locatiegegevens zien? Een idee hiervoor is om de GPS-locatie als een versleuteld bestand op de drone over te zetten, zodat de tussenpersoon dit niet kan zien. In een tele-operated systeem zal dit weer anders zijn: de tele-operator zal de GPS-locatie moeten weten om naar de locatie te kunnen vliegen. Een optie hiervoor zou kunnen zijn dat de tele-operator alleen weet naar welke locatie hij/zij moet vliegen en verder niet weet welke klant het is en wat er in het pakketje zit, etc.<br />
<br />
=== Andere gegevens === <br />
Naast de locatiegegevens, moeten ook de klantgegevens veilig opgeslagen worden. Het moet zo worden opgeslagen dat hackers er niet zomaar bij kunnen, maar ook medewerkers van het distributiecentrum mogen deze gegevens niet zomaar bekijken. <br />
<br />
Aangezien alle klantgegevens via internet worden doorgegeven, zijn hier goed beveiligde, versleutelde verbindingen voor nodig.<br />
<br />
== Gevoelige informatie/producten in pakketjes ==<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17033Privacy PRE2 Groep12015-01-04T16:36:03Z<p>S121579: /* GPS-locatie gegevens */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones ook gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== Klantgegevens ==<br />
<br />
=== GPS-locatie gegevens ===<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier is dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties toestemming vragen. <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref> In de vraag van toestemming moet dan wel duidelijk vermeld staan waarvoor de GPS-locatie precies gebruikt wordt. In ons bezorgsysteem zou dit dan betekenen dat de GPS-locatie gebruikt wordt om de locatie te bepalen waar het pakketje bezorgd moet worden. Het moet dan ook duidelijk zijn dat de GPS-locatie gevolgd blijft worden tot het moment dat het pakketje daadwerkelijk is afgeleverd. <br />
<br />
Ook al wordt er toestemming gegeven om de locatiegegevens te mogen gebruiken, er is dan nog steeds de eis dat de locatiegegevens niet centraal mogen worden opgeslagen om privacy te beschermen. <ref>http://webwereld.nl/beveiliging/268-baas-mag-personeel-niet-zomaar-bespieden-via-gps</ref> Om die reden zouden we de gevraagde locatiegegevens alleen lokaal op de drone kunnen opslaan en niet op een centrale plek. Hiermee komt de privacy van de gebruikers van het bezorgsysteem niet in gevaar. <br />
<br />
Dan is er ook nog de vraag wie de GPS-locatie kan zien. Wanneer er een tussenpersoon in het distributiecentrum werkt die de aanvragen op de drone zet in een verder autonoom systeem, kan deze dan de locatiegegevens zien? Een idee hiervoor is om de GPS-locatie als een versleuteld bestand op de drone over te zetten, zodat de tussenpersoon dit niet kan zien. In een tele-operated systeem zal dit weer anders zijn: de tele-operator zal de GPS-locatie moeten weten om naar de locatie te kunnen vliegen. Een optie hiervoor zou kunnen zijn dat de tele-operator alleen weet naar welke locatie hij/zij moet vliegen en verder niet weet welke klant het is en wat er in het pakketje zit, etc.<br />
<br />
== Andere gegevens == <br />
Naast de locatiegegevens, moeten ook de klantgegevens veilig opgeslagen worden. Het moet zo worden opgeslagen dat hackers er niet zomaar bij kunnen, maar ook medewerkers van het distributiecentrum mogen deze gegevens niet zomaar bekijken. <br />
<br />
Aangezien alle klantgegevens via internet worden doorgegeven, zijn hier goed beveiligde, versleutelde verbindingen voor nodig.<br />
<br />
== Gevoelige informatie/producten in pakketjes ==<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17032Privacy PRE2 Groep12015-01-04T16:35:14Z<p>S121579: /* Andere gegevens */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones ook gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== GPS-locatie gegevens ==<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier is dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties toestemming vragen. <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref> In de vraag van toestemming moet dan wel duidelijk vermeld staan waarvoor de GPS-locatie precies gebruikt wordt. In ons bezorgsysteem zou dit dan betekenen dat de GPS-locatie gebruikt wordt om de locatie te bepalen waar het pakketje bezorgd moet worden. Het moet dan ook duidelijk zijn dat de GPS-locatie gevolgd blijft worden tot het moment dat het pakketje daadwerkelijk is afgeleverd. <br />
<br />
Ook al wordt er toestemming gegeven om de locatiegegevens te mogen gebruiken, er is dan nog steeds de eis dat de locatiegegevens niet centraal mogen worden opgeslagen om privacy te beschermen. <ref>http://webwereld.nl/beveiliging/268-baas-mag-personeel-niet-zomaar-bespieden-via-gps</ref> Om die reden zouden we de gevraagde locatiegegevens alleen lokaal op de drone kunnen opslaan en niet op een centrale plek. Hiermee komt de privacy van de gebruikers van het bezorgsysteem niet in gevaar. <br />
<br />
Dan is er ook nog de vraag wie de GPS-locatie kan zien. Wanneer er een tussenpersoon in het distributiecentrum werkt die de aanvragen op de drone zet in een verder autonoom systeem, kan deze dan de locatiegegevens zien? Een idee hiervoor is om de GPS-locatie als een versleuteld bestand op de drone over te zetten, zodat de tussenpersoon dit niet kan zien. In een tele-operated systeem zal dit weer anders zijn: de tele-operator zal de GPS-locatie moeten weten om naar de locatie te kunnen vliegen. Een optie hiervoor zou kunnen zijn dat de tele-operator alleen weet naar welke locatie hij/zij moet vliegen en verder niet weet welke klant het is en wat er in het pakketje zit, etc.<br />
<br />
== Andere gegevens == <br />
Naast de locatiegegevens, moeten ook de klantgegevens veilig opgeslagen worden. Het moet zo worden opgeslagen dat hackers er niet zomaar bij kunnen, maar ook medewerkers van het distributiecentrum mogen deze gegevens niet zomaar bekijken. <br />
<br />
Aangezien alle klantgegevens via internet worden doorgegeven, zijn hier goed beveiligde, versleutelde verbindingen voor nodig.<br />
<br />
== Gevoelige informatie/producten in pakketjes ==<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17031Privacy PRE2 Groep12015-01-04T16:26:09Z<p>S121579: /* GPS-locatie gegevens */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones ook gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== GPS-locatie gegevens ==<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier is dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties toestemming vragen. <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref> In de vraag van toestemming moet dan wel duidelijk vermeld staan waarvoor de GPS-locatie precies gebruikt wordt. In ons bezorgsysteem zou dit dan betekenen dat de GPS-locatie gebruikt wordt om de locatie te bepalen waar het pakketje bezorgd moet worden. Het moet dan ook duidelijk zijn dat de GPS-locatie gevolgd blijft worden tot het moment dat het pakketje daadwerkelijk is afgeleverd. <br />
<br />
Ook al wordt er toestemming gegeven om de locatiegegevens te mogen gebruiken, er is dan nog steeds de eis dat de locatiegegevens niet centraal mogen worden opgeslagen om privacy te beschermen. <ref>http://webwereld.nl/beveiliging/268-baas-mag-personeel-niet-zomaar-bespieden-via-gps</ref> Om die reden zouden we de gevraagde locatiegegevens alleen lokaal op de drone kunnen opslaan en niet op een centrale plek. Hiermee komt de privacy van de gebruikers van het bezorgsysteem niet in gevaar. <br />
<br />
Dan is er ook nog de vraag wie de GPS-locatie kan zien. Wanneer er een tussenpersoon in het distributiecentrum werkt die de aanvragen op de drone zet in een verder autonoom systeem, kan deze dan de locatiegegevens zien? Een idee hiervoor is om de GPS-locatie als een versleuteld bestand op de drone over te zetten, zodat de tussenpersoon dit niet kan zien. In een tele-operated systeem zal dit weer anders zijn: de tele-operator zal de GPS-locatie moeten weten om naar de locatie te kunnen vliegen. Een optie hiervoor zou kunnen zijn dat de tele-operator alleen weet naar welke locatie hij/zij moet vliegen en verder niet weet welke klant het is en wat er in het pakketje zit, etc.<br />
<br />
== Andere gegevens == <br />
Veilig opslaan van klantgegevens<br />
Versleutelde verbindingen<br />
<br />
== Gevoelige informatie/producten in pakketjes ==<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17030Privacy PRE2 Groep12015-01-04T16:12:54Z<p>S121579: /* GPS-locatie */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones ook gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== GPS-locatie gegevens ==<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier is dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties toestemming vragen. <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref> In de vraag van toestemming moet dan wel duidelijk vermeld staan waarvoor de GPS-locatie precies gebruikt wordt. In ons bezorgsysteem zou dit dan betekenen dat de GPS-locatie gebruikt wordt om de locatie te bepalen waar het pakketje bezorgd moet worden. Het moet dan ook duidelijk zijn dat de GPS-locatie gevolgd blijft worden tot het moment dat het pakketje daadwerkelijk is afgeleverd. <br />
<br />
Ook al wordt er toestemming gegeven om de locatiegegevens te mogen gebruiken, er is dan nog steeds de eis dat de locatiegegevens niet centraal mogen worden opgeslagen om privacy te beschermen. <ref>http://webwereld.nl/beveiliging/268-baas-mag-personeel-niet-zomaar-bespieden-via-gps</ref> Om die reden zouden we de gevraagde locatiegegevens alleen lokaal op de drone kunnen opslaan en niet op een centrale plek. Hiermee komt de privacy van de gebruikers van het bezorgsysteem niet in gevaar. <br />
<br />
Dan is er ook nog de vraag wie de GPS-locatie kan zien. Wanneer er een tussenpersoon in het distributiecentrum werkt die de aanvragen op de drone zet in een verder autonoom systeem, kan deze dan de locatiegegevens zien? Een idee hiervoor is om de GPS-locatie als een versleuteld bestand op de drone over te zetten, zodat de tussenpersoon dit niet kan zien. In een tele-operated systeem zal dit weer anders zijn: de tele-operator zal de GPS-locatie moeten weten om naar de locatie te kunnen vliegen. <br />
<br />
<br />
== Andere gegevens == <br />
Veilig opslaan van klantgegevens<br />
Versleutelde verbindingen<br />
<br />
== Gevoelige informatie/producten in pakketjes ==<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17029Privacy PRE2 Groep12015-01-04T16:09:59Z<p>S121579: /* GPS-locatie */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones ook gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== GPS-locatie ==<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier is dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties toestemming vragen. <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref> In de vraag van toestemming moet dan wel duidelijk vermeld staan waarvoor de GPS-locatie precies gebruikt wordt. In ons bezorgsysteem zou dit dan betekenen dat de GPS-locatie gebruikt wordt om de locatie te bepalen waar het pakketje bezorgd moet worden. Het moet dan ook duidelijk zijn dat de GPS-locatie gevolgd blijft worden tot het moment dat het pakketje daadwerkelijk is afgeleverd. <br />
<br />
Ook al wordt er toestemming gegeven om de locatiegegevens te mogen gebruiken, er is dan nog steeds de eis dat de locatiegegevens niet centraal mogen worden opgeslagen om privacy te beschermen. <ref>http://webwereld.nl/beveiliging/268-baas-mag-personeel-niet-zomaar-bespieden-via-gps</ref> Om die reden zouden we de gevraagde locatiegegevens alleen lokaal op de drone kunnen opslaan en niet op een centrale plek. Hiermee komt de privacy van de gebruikers van het bezorgsysteem niet in gevaar. <br />
<br />
Dan is er ook nog de vraag wie de GPS-locatie kan zien. Wanneer er een tussenpersoon in het distributiecentrum werkt die de aanvragen op de drone zet, kan deze dan de locatiegegevens zien? Een idee hiervoor is om de GPS-locatie als een versleuteld bestand op de drone over te zetten, zodat de tussenpersoon dit niet kan zien. <br />
<br />
<br />
'''Overig'''<br />
Veilig opslaan van klantgegevens<br />
<br />
Versleutelde verbindingen<br />
<br />
Ook verantwoordelijkheid bij de klant<br />
<br />
<br />
<br />
Wie is er betrokken bij het proces? Wie kan de GPS-locatie allemaal zien?<br />
<br />
Eventueel tussenpersoon -> wat mag hij wel/niet zien? Wat mag de tele-operator zien?<br />
<br />
== Gevoelige informatie/producten in pakketjes ==<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17028Privacy PRE2 Groep12015-01-04T16:02:45Z<p>S121579: /* GPS-locatie */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones ook gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== GPS-locatie ==<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier is dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties toestemming vragen. <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref> In de vraag van toestemming moet dan wel duidelijk vermeld staan waarvoor de GPS-locatie precies gebruikt wordt. In ons bezorgsysteem zou dit dan betekenen dat de GPS-locatie gebruikt wordt om de locatie te bepalen waar het pakketje bezorgd moet worden. Het moet dan ook duidelijk zijn dat de GPS-locatie gevolgd blijft worden tot het moment dat het pakketje daadwerkelijk is afgeleverd. <br />
<br />
Ook al wordt er toestemming gegeven om de locatiegegevens te mogen gebruiken, er is dan nog steeds de eis dat de locatiegegevens niet centraal mogen worden opgeslagen om privacy te beschermen. <ref>http://webwereld.nl/beveiliging/268-baas-mag-personeel-niet-zomaar-bespieden-via-gps</ref> Om die reden zouden we de gevraagde locatiegegevens alleen lokaal op de drone kunnen opslaan en niet op een centrale plek. Hiermee komt de privacy van de gebruikers van het bezorgsysteem niet in gevaar. <br />
<br />
Dan is er ook nog de vraag wie de GPS-locatie kan zien. <br />
<br />
<br />
'''Overig'''<br />
Veilig opslaan van klantgegevens<br />
<br />
Versleutelde verbindingen<br />
<br />
Ook verantwoordelijkheid bij de klant<br />
<br />
<br />
<br />
Wie is er betrokken bij het proces? Wie kan de GPS-locatie allemaal zien?<br />
<br />
Eventueel tussenpersoon -> wat mag hij wel/niet zien? Wat mag de tele-operator zien?<br />
<br />
<br />
<br />
== Gevoelige informatie/producten in pakketjes ==<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17027Privacy PRE2 Groep12015-01-04T15:41:33Z<p>S121579: /* Overig */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones ook gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== GPS-locatie ==<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier is dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties toestemming vragen <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref><br />
<br />
'''Overig'''<br />
Veilig opslaan van klantgegevens<br />
<br />
Versleutelde verbindingen<br />
<br />
Pakketjes met gevoelige informatie/producten<br />
<br />
Ook verantwoordelijkheid bij de klant<br />
<br />
GPS -> locatie tracken -> privacy?? Als je toestemming geeft voor het tracken, wat mag je dan daadwerkelijk doen? Kijken naar wetgeving hierover.<br />
<br />
Interface -> dat je zegt "hij mag nu aankomen"<br />
<br />
Zelf tijdstip aangeven is erg belangrijk<br />
<br />
Wie is er betrokken bij het proces? Wie kan de GPS-locatie allemaal zien?<br />
<br />
Eventueel tussenpersoon -> wat mag hij wel/niet zien? Wat mag de tele-operator zien?<br />
<br />
Verzender: weet hij waar/wanneer het pakketje is aangekomen? Kan de verzender misbruik van maken<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17026Privacy PRE2 Groep12015-01-04T15:40:19Z<p>S121579: /* GPS-locatie */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones ook gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== GPS-locatie ==<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier is dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevraagd kunnen worden op het moment dat via de applicatie op de mobiele telefoon een drone opgeroepen wordt, zoals heel veel applicaties toestemming vragen <ref>http://blog.iusmentis.com/2014/09/17/overgrote-deel-apps-overdrijft-met-toestemming-vragen/</ref><br />
<br />
== Overig ==<br />
Veilig opslaan van klantgegevens<br />
<br />
Versleutelde verbindingen<br />
<br />
Pakketjes met gevoelige informatie/producten<br />
<br />
Ook verantwoordelijkheid bij de klant<br />
<br />
GPS -> locatie tracken -> privacy?? Als je toestemming geeft voor het tracken, wat mag je dan daadwerkelijk doen? Kijken naar wetgeving hierover.<br />
<br />
Interface -> dat je zegt "hij mag nu aankomen"<br />
<br />
Zelf tijdstip aangeven is erg belangrijk<br />
<br />
Wie is er betrokken bij het proces? Wie kan de GPS-locatie allemaal zien?<br />
<br />
Eventueel tussenpersoon -> wat mag hij wel/niet zien? Wat mag de tele-operator zien?<br />
<br />
Verzender: weet hij waar/wanneer het pakketje is aangekomen? Kan de verzender misbruik van maken<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17025Privacy PRE2 Groep12015-01-04T15:36:06Z<p>S121579: /* GPS-locatie */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones ook gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== GPS-locatie ==<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen. In de [[Enquête PRE2 Groep1 | opiniepeiling]] is te lezen dat een participant zelf al zegt, zonder dat er naar gevraagd wordt, dat het niet gewenst is dat de GPS-locatie gebruikt wordt om het pakketje te bezorgen. Hier is dus een probleem, aangezien we de GPS-locatie echt nodig hebben om dit systeem te kunnen laten werken. Er zal dus eerst toestemming gevraagd moeten worden voordat de GPS-locatie gebruikt mag worden. Wanneer deze toestemming niet wordt gegeven, zal het bezorgsysteem niet gebruikt kunnen worden. Deze toestemming zou gevgraagd kunnen worden op het momen dat<br />
<br />
== Overig ==<br />
Veilig opslaan van klantgegevens<br />
<br />
Versleutelde verbindingen<br />
<br />
Pakketjes met gevoelige informatie/producten<br />
<br />
Ook verantwoordelijkheid bij de klant<br />
<br />
GPS -> locatie tracken -> privacy?? Als je toestemming geeft voor het tracken, wat mag je dan daadwerkelijk doen? Kijken naar wetgeving hierover.<br />
<br />
Interface -> dat je zegt "hij mag nu aankomen"<br />
<br />
Zelf tijdstip aangeven is erg belangrijk<br />
<br />
Wie is er betrokken bij het proces? Wie kan de GPS-locatie allemaal zien?<br />
<br />
Eventueel tussenpersoon -> wat mag hij wel/niet zien? Wat mag de tele-operator zien?<br />
<br />
Verzender: weet hij waar/wanneer het pakketje is aangekomen? Kan de verzender misbruik van maken<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17024Privacy PRE2 Groep12015-01-04T15:01:24Z<p>S121579: /* Overig */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones ook gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== GPS-locatie ==<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen.<br />
<br />
== Overig ==<br />
Veilig opslaan van klantgegevens<br />
<br />
Versleutelde verbindingen<br />
<br />
Pakketjes met gevoelige informatie/producten<br />
<br />
Ook verantwoordelijkheid bij de klant<br />
<br />
GPS -> locatie tracken -> privacy?? Als je toestemming geeft voor het tracken, wat mag je dan daadwerkelijk doen? Kijken naar wetgeving hierover.<br />
<br />
Interface -> dat je zegt "hij mag nu aankomen"<br />
<br />
Zelf tijdstip aangeven is erg belangrijk<br />
<br />
Wie is er betrokken bij het proces? Wie kan de GPS-locatie allemaal zien?<br />
<br />
Eventueel tussenpersoon -> wat mag hij wel/niet zien? Wat mag de tele-operator zien?<br />
<br />
Verzender: weet hij waar/wanneer het pakketje is aangekomen? Kan de verzender misbruik van maken<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17023Privacy PRE2 Groep12015-01-04T14:59:54Z<p>S121579: /* GPS-locatie */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones ook gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== GPS-locatie ==<br />
Met ons drone-bezorgsysteem is er nog een ander aspect met betrekking tot privacy. In ons systeem maken we namelijk gebruik van de GPS-locatie van mensen om op de plek waar de mensen zijn het pakketje te kunnen bezorgen.<br />
<br />
== Overig ==<br />
Veilig opslaan van klantgegevens<br />
<br />
Versleutelde verbindingen<br />
<br />
Pakketjes met gevoelige informatie/producten<br />
<br />
Ook verantwoordelijkheid bij de klant<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17022Privacy PRE2 Groep12015-01-04T14:12:55Z<p>S121579: /* Opnames */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones ook gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, plegen we geen breuk op het recht van privacy en zou dit dus geen probleem moeten zijn. Wel zouden we de drones gebruiken voor commerciële doeleinden, dus zouden we aan de strenge eisen moeten voldoen. Hierover is meer te lezen op de [[Wetgeving PRE2 Groep1 | wetgeving pagina]].<br />
<br />
== GPS-locatie ==<br />
<br />
<br />
<br />
== Overig ==<br />
Veilig opslaan van klantgegevens<br />
<br />
Versleutelde verbindingen<br />
<br />
Pakketjes met gevoelige informatie/producten<br />
<br />
Ook verantwoordelijkheid bij de klant<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17021Privacy PRE2 Groep12015-01-04T14:09:51Z<p>S121579: /* Opnames */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Dit is dus het geval voor gebruik van drones door de politie. <br />
<br />
Daarnaast worden drones ook gebruikt voor recreatief gebruik. Deze drones kunnen vaak ook opnames maken. Volgens een vernieuwde wetgeving mag vanaf 2 juli 2013 er niet meer gefilmd worden "boven mensenmenigten of bebouwing". <ref>http://www.volkskrant.nl/leven/filmen-met-je-eigen-drone-mag-dat~a3592397/</ref> Wanneer er opnames worden gemaakt voor commerciële doeleinden moet er een ontheffing aangevraagd worden. Voor deze ontheffing moet er aan strenge eisen voldaan worden. <ref>https://ictrecht.nl/privacy/het-gebruik-van-drones-nu-wel-niet-toegestaan/</ref> Hierdoor wordt de privacy van burgers gewaarborgd. <br />
<br />
Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, is dit geen probleem.<br />
<br />
== GPS-locatie ==<br />
<br />
<br />
<br />
== Overig ==<br />
Veilig opslaan van klantgegevens<br />
<br />
Versleutelde verbindingen<br />
<br />
Pakketjes met gevoelige informatie/producten<br />
<br />
Ook verantwoordelijkheid bij de klant<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17020Privacy PRE2 Groep12015-01-04T13:52:42Z<p>S121579: /* Overig */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, is dit geen probleem.<br />
<br />
== GPS-locatie ==<br />
<br />
<br />
<br />
== Overig ==<br />
Veilig opslaan van klantgegevens<br />
<br />
Versleutelde verbindingen<br />
<br />
Pakketjes met gevoelige informatie/producten<br />
<br />
Ook verantwoordelijkheid bij de klant<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17019Privacy PRE2 Groep12015-01-04T13:51:32Z<p>S121579: /* Opnames */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. In dit geval moet er sprake zijn van "geringe inbreuk", waarvoor verschillende criteria worden gehanteerd. <ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref> Zolang er met onze bezorgdrones geen opnames worden gemaakt, wat we niet van plan zijn, is dit geen probleem.<br />
<br />
== GPS-locatie ==<br />
<br />
<br />
<br />
== Overig ==<br />
Veilig opslaan van klantgegevens<br />
Versleutelde verbindingen<br />
Pakketjes met gevoelige informatie/producten<br />
Ook verantwoordelijkheid bij de klant<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579https://cstwiki.wtb.tue.nl/index.php?title=Privacy_PRE2_Groep1&diff=17018Privacy PRE2 Groep12015-01-04T13:44:17Z<p>S121579: /* Introductie */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
{{navigation_menu}}<br />
<br />
= Privacy = <br />
<br />
== Introductie ==<br />
Met het introduceren van drones worden er ook verschillende problemen geïntroduceerd. Aspecten zoals [[Veiligheid_PRE2_Groep1 | veiligheid]], privacy en daarmee ook [[Wetgeving_PRE2_Groep1 | wetgeving]] roepen vragen op met betrekking tot de drone. Hier zal het aspect privacy verder worden uitgewerkt.<br />
<br />
== Opnames ==<br />
Doordat drones vaak camera's en microfoons bevatten kunnen er opnames gemaakt worden van mensen zonder dat zij het doorhebben en hiervoor toestemming geven. Dit is een inbreuk op het recht van privacy, wat "in artikel 8 van het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens" staat. Ook staat dit recht in artikel 10 van de Grondwet. Dit recht hoeft alleen niet nagekomen te worden in bepaalde uitzonderingen, zoals de openbare orde handhaven en veiligheid. <br />
<ref>http://www.ejure.nl/blog/2014/01/17/drones-en-privacy/</ref><br />
<br />
<br />
== GPS-locatie ==<br />
<br />
<br />
<br />
== Overig ==<br />
Veilig opslaan van klantgegevens<br />
Versleutelde verbindingen<br />
Pakketjes met gevoelige informatie/producten<br />
Ook verantwoordelijkheid bij de klant<br />
<br />
== Referenties ==<br />
<references /></div>S121579